汽车新能源2020,汽车新能源200周记
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车新能源2020的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源2020的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车行业分析?
中国新能源汽车行业开始于21世纪初,2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“863”重大科技课题,从“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,***高度关注新能源汽车的研发和产业化。
新能源汽车行业发展现状 根据第三方机构统计,近年来中国新能源汽车产量持续增长,2018年中国新能源汽车产量达127.05万辆,较2017年增加了47.65万辆,同比增长率为60.01%,2019年较2018年小幅下滑,2020年受***肺炎疫情的影响,中国新能源汽车产量有所下滑,2020年1月——10月中国新能源汽车产量为91.4万辆。
2020年1月-10月中国新能源乘用车产量为83.2万辆,占全国新能源产量的91.03%,占比非常大;新能源商用车产量为8.2万辆,占全国新能源产量的8.***%,占比较小。 2020年上半年,中国新能源汽车出口3.69万辆,同比增长140.7%;出口额11.02亿美元,同比增长271.6%。其中,纯电动汽车出口2.15万辆,增幅为136%;
我国新能源车市场整体集中度较低,且正处于高速发展阶段。行业格局尚未稳定,上汽通用五菱在2020年超越比亚迪成为中国新能源汽车市场份额占比最高的企业,占比约为14%,比亚迪紧跟其后,市场份额占比为13%,特斯拉处于第三位,三者市场份额差异较小,暂处于行业领先地位。
新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台,它曾大获成功,但是好景不长,到19世纪20年代,由于大油田的不断发现降低了汽油的价格,以及内燃机的技术进展,汽油车逐渐成为人们的主要选择。而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵,遭到了淘汰。此后数十年间,尽管仍有一些电动车问世,但受制于居高不下的成本和续航能力的短板,电动车一直未能达到商用规模。
直到20世纪末期,石油***日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深,人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点,世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。
新能源汽车行业必定会成为重点发展的行业,我相信以后肯定会在全世界普及!你可以看一下中国的新能源汽车发展,从开始到某些品牌的局部生产,人们很担心那个汽车电瓶,因为更换费用比较高,而且车子的单价因为技术还不成熟,价格也比较高!
这个都是限制发展的必然,但是经过一段时间的摸索,目前新能源汽车开始进入了良好的发展状态,很多车型外观也很漂亮,价格也不高,而且电瓶很多都可以免费更换,免费充电,我相信以后随着更好发展,普通老百姓都可以承受这种既节省能源又环保的方式!是今后普通大众的首选汽车!
新能源汽车发展如何?
首先要确认一个概念:新能源车
区别于传统车就是用电能转化为动能,目前市场主流的是电动车和燃料电池车;
电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。
目前不可逾越的鸿沟有以下几方面:
先说插电混,一辆车搭载电动机和一个发电机,本身就是过渡产品,主要是防止没电时候又没充电桩,烧油可以供电。
再说纯电,困难远比优点多(特别是补贴滑坡以后),以下只谈技术,不谈政策
技术方面花开几枝,各个来表:
1.续航能力:标定续航里程与实际不符,季节差异较大:主要原因是测定的续航里程***用的是等速法,如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包,市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂;简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大,用在商用车;三元锂用在轿车;但由能量守恒定律可知:续航里程越高,证明电池能量越高。但车全身就那么大,想要在相同体积下获得更大的能量,那只能让能量密度增大,这就使得安全性降低。(想想锂电爆炸,车辆自燃)节能降耗技术另说,这里不展开。
2.充电时间和充电协议:
充电时间很好理解:就是电动车不能像加油那样方便,加油时间很快,加完就走,电车快的也得俩小时,有人说了,我有条件安装充电桩,那好,那你的车出趟远门回个老家还敢去吗?又有人说了,有公用充电桩啊,这就引出第二个问题,充电协议,简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电[_a***_]完全靠运气,互认堪比相亲。
到此,以上就是小编对于汽车新能源2020的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车新能源2020的2点解答对大家有用。
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