新能源汽车比亚迪dm,新能源汽车比亚迪动力电池拆装
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车比亚迪dm的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车比亚迪dm的解答,让我们一起看看吧。
比亚迪什么时候出的新能源?
2006年,比亚迪就诞生了第一款搭载磷酸铁锂电池的F3e电动车。不过这款车却因市场配套的原因从未上市,没过两年,比亚迪就宣布放弃这款纯电动车。比亚迪最早尝试做电动车,做的就是纯电动EV产品,但在征求市场意见和经销商意见时,大家认为配套环境有问题,同时需要有过渡性的产品,于是更贴合市场环境的混合动力的想法诞生。
2003年,比亚迪第一辆新能源汽车,比亚迪F3 DM横空出世,当时这辆比亚迪心理特别矛盾,身为一个燃油车,要去发展电动车,当时从国家政策和基础建设,包括大家对新能源车型的认可度等等,难度很大,前景难料。
一家伟大的公司就是需要有排除困难的勇气和魄力,这也是比亚迪发展成为目前一家优秀企业的必然!
途观L新能源和唐DM-i,哪个更具品价比?
上个月刚入手的唐DM-i,我也推荐楼主选择唐DM-i,对比过途观L新能源,不但价格高,产品力也和唐DM-i有不小的差距,根本不值得考虑。
如果买油车,途观L还算是一个不错的选择,买插混还考虑大众,只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位,最近连市值也被比亚迪反超,这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样,是以电机为主,发动机为辅,毕竟比亚迪自己就有先进三电技术,所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话,除了丐版车型,其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里,电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里,电机最大马力也只不过116匹,谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油,电池质保也只有八年12万公里,而唐DM-i加92号汽油,电池终身质保,经济性更好,售后也更有保障。
价格方面,途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元,唐DM-i什么都能自己生产,不依赖外部采购,整车成本也自然得以很好的控制,顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择,我平时跑高速可以用运动模式,去郊区可以用越野模式,市区堵车又可以用经济模式,实现节约电能,到了冬天还有雪地模式,不过我还没有来得及体验。
唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富,有什么必要考虑途观L新能源呢?
看到的都是比亚迪DM-i的优点,那么缺点是什么呢?
『比亚迪dmi的8个小遗憾,看完再买车让您更踏实喔!』
最近我的一位朋友对比亚迪的秦plusdmi很感兴趣,准备入手一台,于是我便和他一起去了好几趟4s店,看车试驾,然后对比他的一些目标车辆,还是有些小心得。
先说明一点,秦plusdmi是一台很棒的车,该价位的选择里面几乎是最优的,尤其是有些城市对新能源车有几万元的优惠。那么我再说说这台车的美中不足吧:
① 安全气囊对[_a***_]保护的欠缺。不得不说日系车同级别价位的雷凌卡罗拉并未从这方面简配,气囊数量比较富哦,而秦plusdmi则是在上市后吸取用户意见才从2气囊增加了侧帘气囊,这方面算是挽救及时,值得表扬。
② 仪表盘太小,信息有点杂乱。仪表盘有两个款式,通过实车对比,强烈推荐大家选悬浮式,因为嵌入式实在辣眼睛。。[泪奔]而且本来就小,嵌入之后距离眼睛又远了十厘米,原本不富裕的信息阅读能力就雪上加霜了,然后嵌入式在试车过程,出现了因为阳光角度不同,导致偶尔反光之后完全看不清内容了,朋友形容其为“灾难”[捂脸]所以关于这点,大家一定要去多看实车对比,再做选择。另外希望工程师能优化这个小表盘的界面显示内容,可以多两个切换层级,但别一个小界面堆满所有参数,这样看不清就没意义了。
悬浮式和嵌入式对比照
对于这款车我是抱有谨慎态度的,因为目前看到的仅仅是样车没有驾驶方面长期测评的一个实验报告。所以,驾驶质感、后期发动机和电机故障率、发动机和电机之间的工作配合度和智能化等这些影响群体购买力的关键因素都无法确定,毕竟只靠账面数据和外观配置下单的用户是少数。
但是,我们应该给予比亚迪热烈的掌声。这是一个值得所有对手和竞争者尊敬的企业,一个踏踏实实一心一意搞研发的企业。相对于新能源造车新势力企业,他值得称赞的的不止一星半点。
一,电动车启动加速快5秒
二,下坡刹车能量能回收
三,上下班用纯电不用加油
四,长途用发动机也省油3L多点
五,发动机效率高43%全世界最高
六,驾驶平顺无声舒适
七,低温时发动机暖风,东北南方都 能用
八,绿牌不受限制
九,科技含量高合适路面自动驾驶
十,比燃油车故障率低。
十一,国产车配件全维修费用低。
比亚迪:国人很少知我、懂我、用我、欣赏我——这就是比亚迪新能源汽车最大的缺点。因为很多国人热衷于外国品牌,哪怕是垃圾的外国品牌一样被膜拜,甚至达到了疯狂的程度。
国产车的宣传任重而道远,现在国人的顽固思想坚不可摧,总认为国产车低人一等,国产车就应该定价10万以内。一个帖子说是准备25万买车求推荐,我就回复比亚迪准备出来的DMI挺好关注一下也能顺道支持下国货,然后喷子就开喷了,我都懒的再回复,当然自己的钱该怎么花谁也管不着,国产货真的那么不堪一击么?
就要绿牌,宋PLUS、唐DM-i、CR-V插混,到底怎么选?
唐DM-i吧,预计是今年三月份上市,纯电续航可以做到120KM,车子空间大,说实话CRV等车型随着新能源技术的逐步革新,油车会被替代掉。120KM的续航可以让你在市区里只有电行驶,使用成本一公里只用1毛钱左右,经济性要好很多。关于混动的技术层面比亚迪基本上是掌握了三电的自主开发,匹配度会好很多。今年比亚迪DMI平台的车型上市就是要革命,所以建议优先选择比亚迪,车子放心点,同时支持国产
本人曾经的本田车主,本田隔音太差,发动机声音大,其它还好。但要说买插混还是推荐国产的比亚迪,插混最先是比亚迪的理念也是最先量产的,毕竟耕耘电动、混动多年,新出的dmi插混油耗应该比2田都低,客观的说隔音、底盘、配置都比本田好太多。
看你想买什么价位什么级别,若是30万内,肯定是买唐DM,不买CRV与唐DMi,若20万左右买宋与唐DMi都行!记住,若是买新能源车,只要有比亚迪可选,别的都不要考虑!再告诉你插电混动车的选择标准:一是看纯电跑多远,二是看电池政策什么样,三是看百公里加速多少秒,四试看是不是全时四驱,五是看与比亚迪相比,插电混动技术落后一代两代还是三代!
现在插混真的是越来越多了,我都不知道CRV也出插混了看了你的问题我特意去看了一眼汽车之家,确实CRV也出了!
首先看你用车的条件,几年内换车吗?需要品牌不效益不?在乎保值率吗?虽然新能源都不太保值,但是CRV插混还是能比国产的宋和唐保值一些!至少目前是这样!而且在大多数不懂车的人的世界里,CRV就是比国产车有面子!
再者现在的国产车今非昔比了!合资车掐着发动机和变速箱专利,让国产车没有办法超越,所以比亚迪的弯道超车给了合资车一记响亮的耳光!现在的国产车性价比很高,同样的价位合资车没什么配置,国产车一应俱全!而且外观做的也时尚,漂亮!新出的唐DMi和宋dmi,用的都是全新的技术!广告做的很好,我也挺有信心!但是就是不知道故障率怎么样!
所以如果你着急用车,要面子,要保值率,就选CRV把,毕竟老的技术还是比较稳定~说白了就是日系车的弱混加了点电池,加了个充电口!没什么先进的,但是确实很稳定!但是电池只保8年15万公里!老启辰的电池好像没有换过的吧!挺抗用的,具体看运气吧!
如果你能接受新鲜事物,不在乎面子,保值率,短期不换车,那唐dmi和宋dmi值得你考虑!可玩性极高!功能全面,座椅加热,座椅通风,盲区***,后视镜下翻,折叠,加热,车道保持,自动刹车,全速自适应巡航,旋转平板,外放电!等功能!开这车出门就相当于开一个房子走!到哪都能住,到哪都有电,方便的不要不要的!所以具体选哪个,要看你的用车情况!年轻人建议选择国产新能源!
感谢邀约,这几款车中,主要看你是什么预算,但是不管是什么预算,首先排除的自然就是CR-V插混,在新能源车领域中,插混,那还是要看比亚迪汽车,不管别人怎么说这个品牌,但是插混技术,比亚迪确实很不错。
如果是预算在20万,那么建议就选唐DM-i,作为一款自重超过2吨的车型,亏电油耗竟然只要5个多油,完美的兼顾颜值,空间,安全和经济性。
最主要的是,比亚迪唐DM-i的性能版车型,比亚迪唐DM已经用现实碰撞证明,它的安全性,80%以上的高强度钢不是开玩笑的,而且32米的百公里时速刹停,加上主动安全系统,比亚迪唐DM-i绝对是这个价位的最强选择。
在内饰上,毕竟价位在那,所以比亚迪唐DM-i的内饰做工,豪华程度比起宋PLUS DM-i要好很多,而且最主要的是还有五座到七座可选。
如果预算只有16万左右,那么就只能选宋PLUS-DMi,但是一分钱一分货,比亚迪汽车的刀法还是挺准的。
而且目前可选的也只有比亚迪宋PLUS DM-i,还没现车,需要等两三个月,如果不在乎油耗的话,就选唐DM好了,有现车,而且整车质感不输合资豪华车。
到此,以上就是小编对于新能源汽车比亚迪dm的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车比亚迪dm的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.aksklmg.com/post/26108.html发布于 04-22