济宁大公新能源汽车部,济宁新能源汽车公司

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济宁大公新能源汽车部的问题，于是小编就整理了1个相关介绍济宁大公新能源汽车部的解答，让我们一起看看吧。怎样才能让城里人弃私车坐公...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济宁大公新能源汽车部的问题，于是小编就整理了1个相关介绍济宁大公新能源汽车部的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样才能让城里人弃私车坐公交？

怎样才能让城里人弃私车坐公交？

我国人口多底子薄，不适合大力发展私人轿车事业。为了解决人们出行难问题，最好是大力发展公共交通事业。增加公共交通车辆，降低乘坐公交车费用，通过***补贴，吸引更多的人坐公交车出行。人们普遍意识到乘公交车出行方便便宜，就会相对降低购买私家车的兴趣。为此建议：一、继续坚持社会公共***，继读坚持实行学生卡、爱心卡、老年卡、寿星卡等优惠型、***型办法，不仅有利于环保，而且增强了社会的温度，有利于安定团结。二、鼓励年轻人上班下班乘坐公交车，降低车票价格，***加大补贴力度，比如原为一元的降为二角三角，原为二元的降为四角五角等。三、加大支持公共交通事业的力度，比如道路建设及交通指挥都围绕大公交服务，把大公交流搞好了，自然私人小轿车发展的最会慢了。解决人们出行难大公交大有可为。

我有两辆私家车，但我喜欢坐公交车，早晨上班可以闭目养神，晚上下班可以闭目休息，前提是早起、有座，好处是价廉；但我又头痛坐公交车，慢、站站停，经常拥挤、没座，时间长，如果真正让公交优先，那就肯定有更多人坐公交，公交专用车道不说了，让公交车可以占用左边第二条直行车道左转弯，丁字路口直行红灯公交可行，行人让公交，有右转弯公交车时私家车必须让道；最需要的是精准、正确设置红绿灯时间，根据车速、距离、时间，让上一个绿灯放行的车辆到下一个路口必须是绿灯，减少红绿灯阻车因素；最重要的是减少不必要设置的红绿灯，有些路口可以设置“停”或“让”标志牌，把主动权让给司机，让司机判断是否可行；最最重要的是，管理部门应该转变观念，实施新旧动能转换，不要像管理不懂事的孩子那样管理交通，事事你都要按照我的设计行车；跟上时代步伐，加快智能交通建设，根据路口车流情况自动转换红绿灯，提高行车速度。

到此，以上就是小编对于济宁大公新能源汽车部的问题就介绍到这了，希望介绍关于济宁大公新能源汽车部的1点解答对大家有用。