新能源汽车哪个好省油,新能源汽车哪个更好

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车哪个好省油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车哪个好省油的解答，让我们一起看看吧。电动车eco模式的优缺点？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车哪个好省油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车哪个好省油的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车eco模式的优缺点？
2. 吉利增程式新能源车到底怎么开省油？
3. 六一出行奶爸车，既要空间也要省油，哪些新能源车值得推荐？

电动车eco模式的优缺点？

优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。

缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。

eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。

EcO模式的原理：

改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！

1、优点：汽车开启ECO模式最大的优势就是能够节省油耗，降低用车成本。

2、缺点：车子行驶起来动力会有些不足，并且长期开启ECO模式会加重发动机的积碳。

以下是ECO两种操作方式：

1、按键式按下以后会开启节能模式。

2、屏幕提示来告知驾驶员操作是否节能省油。

日常使用主要是按键式，开启了ECO模式以后，即使是过度踩下油门踏板，ECO模式也会进行控制，抑制燃料的消耗，ECO模式的情况下，油门响应速度会显得不够灵敏，会控制发动机、变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升挡、平稳提速。

吉利增程式新能源车到底怎么开省油？

控制最佳转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

控制换档转速

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

六一出行奶爸车，既要空间也要省油，哪些新能源车值得推荐？

在电动车成为大趋势的今天，日系厂商貌似重心依旧放在燃油车和混合动力车型上。确实，从销量上来看本田一直有不错的增长，去年国内更是突破155万辆的销量，在销量如此高涨的情况下，也确实很难做出大的改变。目前国内政策对于混动车型支持力度虽然不大，但是省油效果是实实在在的，在雅阁、奥德赛和皓影车型相继推出混动车型后，广汽本田这次选择将混动技术搭载在更亲民的凌派上，也是让更多消费者享受混动的魅力。

常见的雅阁、奥德赛和皓影混动使用的就是双电机i-MMD系统，不过从小型车平台上开发的凌派却用上了i-MMD混动系统，算是越级匹配了。

和很多本田混动车型一样，凌派混动同样被冠以“锐·混动”名号，翻译成英文就是“Sport Hybrid”，因此凌派混动是添加了不少“运动”元素。

驾驶模式上，凌派混动提供了ECO、Normal、Sport和EV纯电四种模式，四种模式倾向不同，Sport模式下发动机会一直处在启动状态，随时提供更强的动力。

从外观来看，新推出的凌派混动和燃油版区别不大，只是在细节方面进行了调整，整体设计元素和自家的老大哥雅阁非常相像，有“小雅阁”之称。

空间：赶上中级车水准

空间可以说是凌派混动的一大优势，乘坐空间已经完全超出紧凑级轿车的空间范畴。身高170cm的体验者调整好坐姿，前排头部空间还有两拳。

预计14万起，丰田外的最佳选择。

凌派混动的定位瞄准的就是年轻家庭用户，油耗、空间和舒适是他们主要考虑的因素，而凌派混动在这三个方面都表现优秀，不得不说本田的研发非常贴合需求。

到此，以上就是小编对于新能源汽车哪个好省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车哪个好省油的3点解答对大家有用。