打造新能源汽车之都是哪里,打造新能源汽车之都是哪里的

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于打造新能源汽车之都是哪里的问题，于是小编就整理了4个相关介绍打造新能源汽车之都是哪里的解答，让我们一起看看吧。联姻沈阳打造新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于打造新能源汽车之都是哪里的问题，于是小编就整理了4个相关介绍打造新能源汽车之都是哪里的解答，让我们一起看看吧。

1. 联姻沈阳打造新能源汽车三大基地，恒大为何选中沈阳？
2. 董明珠表示将要打造新能源汽车，你怎么看？
3. 奇瑞汽车联手华为打造高端新能源品牌，图什么？
4. 海南要打造成“国际游艇旅游消费胜地”，你怎么看？

联姻沈阳打造新能源汽车三大基地，恒大为何选中沈阳？

第一，东北是老工业基地，沈阳汽车工业基础雄厚，宝马等工厂多年前就在此布局，形成了完善的汽车产业链，无论人才、上下游、供应链、产业配套都非常适宜汽车企业的发展。

第二，沈阳正大力推动汽车产业发展，积极招引汽车产业的相关企业。据媒体披露，按照当地***披露，到2023年，沈阳汽车年产量要超过150万辆，汽车产业产值超过5000亿人民币，其中新能源车占比超过20%。在这一发展目标下，对于造车企业，沈阳肯定是非常欢迎的，相信也会给出足够好的落地政策。

第三，大型制造基地的选址，必然会多方考察广为挑选。除了上述这些显性的条件，恒大落户沈阳肯定还离不开双方发展理念的契合。

董明珠表示将要打造新能源汽车，你怎么看？

董小姐涉足汽车领域目前来看基本定局失败，五朵金花在汽车领域很难绽放出什么色彩，投资新能源汽车董小姐还不如做旅游……

曾经某利的灵魂人物说过汽车就是四个轮子和沙发的组合，虽然是笑谈不过这种说法确实很low，技术流出身的领导是不会有这种思维方式的。董小姐似乎也不是技术流，似乎认为电动汽车就像“奥迪双钻”一样简单，失败似乎也是注定的。

董小姐造车依靠银隆汽车，这家企业以商用汽车为主，在技术和产品布局方面有明显的不足。商用汽车以公交车、大巴、商用货运车等车型为主，其次还有一些外观完全逆向的轻客，如海狮和埃尔法。

这些车里公交车想要成功，绝对的核心技术或地方保护，这两点必须有其中一点，否则市场会小到不能承受。

核心技术银隆钛酸锂电池明显技术落后，依靠美国奥钛这家不知名企业的技术输入，有安全性高和充电效率高的特点；但商用车的主流动力电池类型是磷酸铁锂，能量密度和寿命寿命远不如这种主流电池，所以市场并不认可。

商用车里动力电池磷酸铁锂几乎占据了全部份额，而银隆的钛酸锂电池仅占不到4%，技术方面已经完败，而地方保护也更倾向于有能力技术输入并带动地方经济发展的企业，所以银隆几乎没有发展前景。

银隆客车订单持续下降，部分工厂停工，产能过剩、过分依靠补贴；乘用车选择了最需要长续航的MPV和SUV，入门也很不合理。这家企业即使有董小姐的领军也很难打破困局，五朵金花在汽车领域水土不服。

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奇瑞汽车联手华为打造高端新能源品牌，图什么？

1.新能源市场环境大势所趋，看看传统同行造车企业，都在谋求改变，和华为合作的不止一家。

2.行业互补，强强联合，弥补自己的不足。

3.既然打造高端，就得格局放开，学习创新。

海南要打造成“国际游艇旅游消费胜地”，你怎么看？

海南的高端旅游确实还有很大的空间。

而且这些年经济发展迅速，高消费人群剧增，但相对来说，高端的旅游服务还未跟上。

就拿三亚来说，虽然这些年不断有高端的产业进入，但还是停留在硬件方面，星级酒店大幅增加，高质量的度***产业链也在增多，但是，相对来说，真正能做到高端服务享受的产业还远远不够。相比国外的度***胜地，巴厘岛，迪拜等等，还差得很远。

三亚有中国最美，最洁净的海洋，有最舒爽的气候，完全适合打造 一个国际游艇旅游消费胜地，这也是三亚与国际接轨，打造高端旅游，形成自己的高端旅游品牌的机会。

当然，这不仅仅是在硬件上的比拼，更需要三亚提升服务质量，把“软实力”升级上去，一个旅游胜地，更多的是体现在人文气质上，更多的是体现在城市文明程度上。

只有软件硬件相互配套，才能真正地称得上是“胜地”。有硬件，无软件，充其量是个空架子，所以还是从根本上打造一个旅游胜地的文明生态，一种气质，一种氛围，才是最重要的。

一天到晚限这限那的，取个名称都说七说八，逻辑思维太过保守，还怎么与国际接轨，还有客人来了住宿被宰，耍要被宰，吃更要被宰，抱着整一个算一个的想法，谁还愿意来找气受，把国人都整伤心了，没有一点胸怀和气度，做什么都不会成功。

一付好牌不要打毁了，一盘好棋不要走错了。起点高，眼光看远一点，准备和世界接轨胆量也行。但是不要玩顾此失彼疏亲爱远。无论你是怎么样发展，祖国永远都是你的母亲，十三亿国人永远是你们亲人和忠诚的消费者。港澳和日本也不是念念不忘国人这群庞大的消费群体吗？外国朋友同样也是一群消费者，但是他们毕竟是客人，国际形势稍有变化他们会躲得远远的，骑在墙头看热闹，真正的消费群体还是我们有着人群优势的国人！所以，在制定发展政策，开发建设的同时，把你们的中国心先摆平，一定要一视同仁，不可中国人看不起中国人，应该敞开心扉，大肆宣传，海南就是我们全国人民的家。海南人民欢迎您！这才是顺民心，贴地气，正能量的高明之所在！

感谢邀请，我是海南黑凤梨，我来回答！

我们先来看看海南的这则要打造成国际游艇旅游消费胜地方案的一些内容，其中最主要的就是通过在海南自贸区实施琼港澳游艇自由行，就是通过简化相关的入关手续，实现香港澳门的游艇可以来到海南的定点码头停靠，或者沿规定的航行线到指定的未对外开放的游艇码头停泊，香港澳门都是国内游艇行业发展很先进的地区，海南希望通过与香港澳门的游艇自由行，探索发展海南的国际游艇旅游消费，探索发展海南的国际旅游新热点。下面我们一起来说说这个问题。

一、首先我们来看，虽然海南这个方案是要打造成国际游艇旅游消费胜地，但是目前主要是通过与国内的香港澳门的游艇实现自由行，探索海南在打造国际游艇旅游胜地的发展路线。其中前期主要的就是探索创新港澳游艇在出入境管理、监管查验、航行水域规划、码头设置与牌照互认等方面的政策。通过简化港澳游艇进出海南的手续，吸引更多的港澳游艇来到海南实行游艇旅游消费，并以此为基础，探索海南在未来打造国际游艇旅游消费胜地的发展方向。

二、目前海南的首批指定的游艇出入境口岸包括三亚鸿洲国际游艇会码头口岸、海口港口岸、清澜港口岸、洋浦港口岸、八所港口岸。首批游艇停靠的码头包括三亚鸿洲国际游艇会码头、三亚半山半岛帆船港、陵水清水湾游艇会码头、万宁华润石梅湾游艇会码头、海口新埠岛游艇会码头、海口华彩杰鹏游艇会码头等。

三、最后来说一下我的一些看法，海南这次的国际游艇旅游消费胜地建设，开放了更多的口岸和游艇码头，虽然目前只是针对港澳的游艇，但是[_a***_]这个方案可以很好的落地，那么海南的游艇旅游所带动的不仅仅是像现在的只是带动三亚的消费经济，而是在海南很多的城市都可以享受到游艇旅游经济带来的消费***。前期通过与港澳等游艇发展先进的地区学习探索，发展一条符合海南实际情况的新道路，探索发展海南在发展里的新热点。

以上就是我对于这个问题的几点看法，希望对你有所帮助！

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到此，以上就是小编对于打造新能源汽车之都是哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于打造新能源汽车之都是哪里的4点解答对大家有用。