新能源汽车充电更便宜吗,新能源汽车充电更便宜吗知乎

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车充电更便宜吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车充电更便宜吗的解答，让我们一起看看吧。办新能源汽车电卡充电有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车充电更便宜吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车充电更便宜吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 办新能源汽车电卡充电有优惠吗？
2. 办新能源汽车电卡充电有电费优惠吗？
3. 充电桩750和500的区别？
4. 纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？

办新能源汽车电卡充电有优惠吗？

汽车充电很多都是可以办理会员卡,年卡等的,有一定的费用优惠。汽车充电很多都是可以办理会员卡,年卡等的,有一定的费用优惠。汽车充电很多都是可以办理会员卡,年卡等的,有一定的费用优惠。

汽车充电很多都是可以办理会员卡,年卡等的,有一定的费用优惠

有优惠。

工行深圳市分行于近期推出“爱购深圳 智惠出行”活动，与比亚迪旗下充电平台“充电有道”合作，为广大新能源车车主带来充电优惠。

即日起至2021年12月12日，新能源车主到“充电有道”充电站，使用“充电有道”APP或微信公众号充值充电费，选择微信绑定工行***支付，即可享受满30元立减10元的优惠。活动期间，同一用户每周可享一次优惠，该优惠还可与充电站其他优惠同享。

办新能源汽车电卡充电有电费优惠吗？

办新能源汽车电卡充电确实有电费优惠。这是因为我国***为了鼓励新能源汽车的发展和普及，实施了一系列的优惠政策，其中包括充电电费优惠。

具体来说，新能源汽车电卡用户在充电时，可以享受一定比例的电费减免，一定程度上降低了用户的使用成本，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。

此外，用户还可以通过累计用电量、按时充电等方式，进一步享受电费优惠。总之，办新能源汽车电卡充电确实有电费优惠，用户可以享受到一定的实惠。

根据目前的政策和实践，办理新能源汽车电卡充电通常可以享受电费优惠。许多地方***和电力公司为鼓励新能源汽车的推广和使用，推出了一系列的优惠政策。这些政策包括充电电费的优惠、免费充电服务、充电桩建设补贴等。具体的优惠政策可能因地区而异，建议您咨询当地的电力公司或相关部门，了解详细的优惠政策和申请流程。

充电桩750和500的区别？

500V等级主要针对中小型客车(乘用车、出租车、轻型客车、轻型物流车等)；

750V等级主要针对中大型客车(公交车、公路客车、通勤客车、大型/重型货车等)

为了保护你的爱车，非紧急情况下不建议使用大功率充电桩。

您所说的750V是新国标里对直流桩的高压等级的充电桩规定的高限值，另外直流桩里也有500V的等级，是专门给小车和小中巴车充电的，750V主要是针对大巴车的充电需求。

现在电动车也不怎么便宜 还是开开油车的 也是挺好 经常开 倒是可以买

纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？

纯电动汽车充电确实比加油更便宜，原因自然是电费比燃油便宜的多。

电动汽车充电有两种选择，一是家用充电桩、二是公共充电桩，费用有不小的差距。

家用充电桩一般是买车的时候厂家赠送安装，车主可以凭购车相关证明到供电部门申请安装充电专用电表，专用表的充电费用夜间3角、白天6角，不仅谷峰电价。电耗不同车型在百公里15~20kwh，平均到每公里不到1角钱开支。

公共充电桩一般为快速充电桩，充满电需要1小时左右，电费加上服务费在1.5元一度电，同样的电耗每公里费用在一公里3角左右，即使用公共充电桩一样比燃油车节省。

选择家用电动汽车不会不安装家用充电桩，否则没有购买的意义。几分钱一公里的开支当然比加油更便宜了，即使百公里油耗5升的汽车每公里也要4角钱左右，实际真的有油耗这么低的吗？面对拥堵的路况不能充分燃烧的内燃机，小排量能控制在5~7角一公里已经很不错了。

所以电动汽车注定要比燃油车用车成本更低，至于电费会不会随着电动汽车的普及，这点不用担心。电不是为了汽车而存在，电气化变革涉及到生活中的方方面面，现代人的生活已经离不开电。

电价某种程度上和粮价同等重要，这是关乎到民生和稳定的重要因素。所以不会因为汽车使用能源的普及而把电价转嫁到所有人的身上，而且发电方式的转变会逐渐降低发电成本，电价只会在合理范围内调控，不用杞人忧天或者恶意引导。

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我这个开了三年纯电动车的车主来说说吧。充电和加油不一样，不同充电[_a***_]下的电价差异可比油价的变化大多了，特别是公共充电桩还有充电服务费和停车费两个关键变量。另一方面，电动车的续航（百公里电耗）受季节和温度的影响也比燃油车要大的多。根据我的用车心得，只能说充电不一定比加油便宜，冬天甚至比加油还贵。

以北京为例，国电的公共充电桩服务费固定位0.8元/kWh，电价则根据尖、峰、平、谷四个时段分成4个价位，加上服务费后依次是2元/kWh、1.8元/kWh、1.5元/kWh、1.2元/kWh。考虑到低谷电价时段都在半夜（23：00-次日7：00），大部分人去国电充电费用都在1.5元/kWh以上。有些地方还要另收停车费，一般2-8元/小时不等，视地段和软硬件水平而定。

其他运营商的充电桩，电费普遍更贵，算上服务费后1.8元/kWh以上很常见，有些地方甚至把停车费计入充电的计费逻辑里。虽然这些运营商往往会不定期推出优惠活动吸引用户，但便宜也是1块多一度电的水平。

平时依赖公共充电桩充电的车主，充电费用和加油费用相比就没有质的优势了。我的帝豪EV 3.4万公里平均电耗16.2kWh/百公里，已经是同级别相当省电的水平了。如果按国电公共充电桩的单价，算下来百公里24-30元（不含停车费），比我之前开的同样动力水平汽油车——朗逸1.4T百公里只便宜不到10块钱。和”加油三分钟，充电两小时“这样悬殊的时间成本比起来，这点儿电费优势丝毫没有优越感。冬天或者跑高速，平均电耗超过百公里20kWh，电费则会反超油费。

对于高速服务区的充电桩，不同地区的价格可以相差一倍，北方地区超过2元/kWh的服务区充电桩不在少数。纯长途高速的话，电动车几乎是样样不如汽油车，花数十倍于加油的时间充电，只能补充燃油车三分之一的续航。电费还比油费更贵：高速100-120km/h巡航，即便是风阻较小的轿车平均电耗也要百公里20kWh以上，配合2块多一度电的价格，一公里妥妥超过4毛钱，而高速对汽油车是相对省油的场景，高速1公里3毛的家用车遍地都是。

只有在有固定充电桩的条件下，充电才能比加油省得很明显。我去年在自己车位装了充电桩，单走一块电表，单价0.47元/kWh，无阶梯电价。即便冬天百公里20多kWh的电耗，一公里电费也才1毛多，只相当于油费的1/6-1/4，春秋天则一公里七八分钱，这才是真便宜。除此之外，考虑到充电便利性和时间成本，充电的综合性价比都不如加油。再往大了说，虽然电动车的常规保养确实简单省钱，但如果把电池的成本（无论是购买时含在售价里的成本还是衰减之后的更换成本）、新车购置价、折旧率、安全风险都算上，电动车在全寿命周期的总成本都不会比燃油车省。如果不是为了牌照，我认为任何纯电动车都不值得买。

到此，以上就是小编对于新能源汽车充电更便宜吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车充电更便宜吗的4点解答对大家有用。