新能源汽车配备存在的困难,新能源汽车配备存在的困难和问题

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车配备存在的困难的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车配备存在的困难的解答，让我们一起看看吧。中国为什么推广纯电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车配备存在的困难的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车配备存在的困难的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国为什么推广纯电动汽车如此困难？
2. 影响新能源汽车发展的困境有哪些？

中国为什么推广纯电动汽车如此困难？

当然是基础配套不足啦！基础配套足，充电时间缩短，你看香不香，可能不需要国家推，市场就能占据不少容量了。现阶段只要有家用充电桩，电动汽车用起来还是很香的，除开一些特定条件

因为物业经理凭个人好恶就可以为业主安装充电桩设置障碍。国家几千亿投下去，根本想不到新能源产业会卡在一群低俗的物业公司手里。缺乏法制保护的产业政策，根本没有全面落地的可能性。人大立法工作跟不上时代啦！

一是价格偏高，买时贵用的便宜。二是认识不足，很多国人对电动汽车的认识停留在老年代步车里，很多人认为开两年要换电池啊，还有认为换电池要7一8万。这么认为的人有很多。其实现在普遍续航里程超400公里了，电池也保修15万公里，续航少几十公里根本不影响使用。再者电池衰减问题也不用担心，现在都续航400公里了，就算一二十万公里以后衰减100公里也不影响使用

方向错了，买台电动车只是买了个车么？不是！你得配套充电桩，得改线路，跑个长途心惊胆战，最好有***，电车保值、电池技术进步等等……把一大堆附属的问题扔给消费者……这是充电车的一大堆麻烦！消费者简直买个祖宗回来……

如果推换电车呢？买车就是买车，没电了跟加油一样去换块电池，电池技术进步了，直接就可以享受到……

费用咱算算，以某车商的刀片电池为例数据，一包电池，理论续航里程大约在120万公里上，实际咱就算他只能用60万公里，售价5到6万元，就算6万，平均每百公里10元；电车充电跑，每百公里大约15度电，算上表损按20度算，按1元/度电价计算，每百公里20元；然后换电站得有场地，得有人工，得有利润，得处理废旧电池，加到里边，每百公里再加20元（一包刀片电池用到头可以给换电站带来12万毛收入）；加起来，每百公里50元，跟油车差不多的成本，但养车费用出来了，这就可以推了……

要我看很多国人对电动汽车的认识停留在老年代步车里，很多人认为开两年要换电池啊，还有认为换电池要7一8万。这么认为的人有很多。其实现在普遍续航里程超400公里了，电池也保修15万公里，另外电池坏也只坏一两百块其中的一两块电池，换一下也不要多少钱，不换也不影响使用，续航少几公里根本不影响使用。再者电池衰减问题也不用担心，现在都续航400公里了，就算一二十万公里以后衰减100公里也不影响使用。再者很多人说充电不方便，其实是充电桩建得较为隐蔽，没有装在路边很多人不知道哪里有充电桩，比如长沙据我了解就有2000多个充电桩，根本不缺充电桩。在不能安装充电桩的***装个15安的插座也是可以慢充的。本人使用电动汽车快5年了，已经跑了14万公里。

影响新能源汽车发展的困境有哪些？

影响新能源汽车发展的困境有：

1. 基础设施不完善：充电设施不足，覆盖面不够广，充电不便，影响了新能源汽车的使用和推广。

2. 续航里程短：新能源汽车的续航里程相对较短，无法满足长途旅行和日常使用需求，使得消费者对新能源汽车的信任度降低。

3. 成本高：新能源汽车的制造成本和售价相对较高，消费者购买意愿不强。

4. 技术瓶颈：新能源汽车的技术研发尚处于不断进步阶段，一些关键技术尚未完全突破，制约了新能源汽车的发展。

5. 政策扶持不足：***对新能源汽车的政策扶持力度不够，政策优惠不够明显，影响了消费者的购买意愿。

到此，以上就是小编对于新能源汽车配备存在的困难的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车配备存在的困难的2点解答对大家有用。