新能源汽车风力增程器,新能源汽车风力增程器原理

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车风力增程器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车风力增程器的解答，让我们一起看看吧。电动车风力增程器靠谱吗？太...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车风力增程器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车风力增程器的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车风力增程器靠谱吗？
2. 太阳能风力增程器靠谱吗？
3. 太阳能风能增程器效果怎样？
4. 电瓶风充电真的有用吗？
5. 你想要的越野房车是什么样的？

电动车风力增程器靠谱吗？

电动车风力增程器非常不靠谱的，如果买了就是交了智商税。首先使用的是普通的小马达，加上一个小扇叶，他能提供的能量是很有限的，也是很小的，是不可能发出大电流充电动车充电的。而且如果加上风力增强器，也会导致电动车的阻力变大。会更加的耗电。电动车风力增程器非常的不靠谱。

太阳能风力增程器靠谱吗？

    太阳能风力增程器是没有用的，这是跟增程器的运行原理有直接关系。风力太阳能增程器是利用大自然的风力和太阳能发电的原理为电动车增加里程数，但是由于风力发电和太阳能发电效率太低，而且还需要蓄电池储存电力，所以基本没有用处。

可靠的。

第一，太阳能增程器它像是一台发电机，在电瓶快要没电的时候启动发电，及时给电瓶补充电量，以达到增加续航里程的目的。第二，由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

没得用，纯属骗人的。

你要知道要太阳晒多久才能够产生一度的电，而且这个前提是你要足够大的电池板。还有什么风力，要多大的风吹动多大的电机才能够产生一度的电。

你要买了就是交了智商税，没得用的。要是真的有用，这个发明家就能够拿到国家科技进步奖了。

太阳能风能增程器效果怎样？

品质足够好的增程器是有用的，电动车增程器其实就是一台小型的燃油发电机，只需要给这个发电机加注燃油就能够依靠它来给电动车输电，让电动车实现一边行驶一边充电的功能，这样就可以。

光能要是太阳能板够大的话还是有用的，至于风能，纯属智商税，风能发电在行驶过程中造成的额外空气阻力比你回收的那些电能还要大，因此风能只能在车辆停止的时候才有点用

电瓶风充电真的有用吗？

没用，电动车风力充电器。可以说是交的是智商税。

电动车使用的风力发电增程器，起到发电的效率可以忽略不计，电量也是微乎其微的，它的利用使用不大！，我们在骑车的时候，风力发电增程器产生的阻力和消耗电瓶的电力成正比的，所以不推荐大家使用风力发电增成器，因为这就是商家夸大他的产品使用。

管用。

电瓶没电时非常之好用。续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

你想要的越野房车是什么样的？

其实主要是价格，然后有好的设计师根据客户要求进行设计，装饰性材料及配套设备保证质量的情况下有高、中、低的选择，4驱和2驱版都应该覆盖，动力总成也应该也应该有选择，先说这么多啦。

越野房车个人建议：悬架类型不重要，重要的是动力系统和四驱系统。

越野房车不论进口还是国产，车型多以轻重卡为原型车进行改装，车身结构为非承载式才能保证足够的承载能力以及越野能力；然而这种结构的车身以及车型决定了整备质量很夸张，仅是是5.99米的蓝牌越野房车其整备质量至少也有数吨，有些特种越野房车的总质量甚至会超过10吨。

大重量决定了必须使用大排量发动机，重型汽油机可以驱动但是油耗会非常离谱，那么只剩下柴油发动机可以考虑，如曼斯特越野房车使用的正是6.7升的柴油发动机，那么问题来了。

1、大排量柴油发动机无法理想的控制NVH，即使高价房车可以用极其夸张的隔音止震材料解决这些问题，但是房车以及货车底盘结构决定了发动机舱的布局，这是无法完全兼顾声学设计的；一台几十上百万的高价房车，只有静态体验才能达到高标准，这类车即使有一定越野能力也必然小众。

2、柴油发动机的理论使用[_a***_]较长，但实际使用年限很短；高压缩比带来的是超高的燃烧温度，其结果是氮氧化物以及颗粒物排放量非常高，一台5.0升左右的柴油发动机相当于3~5台左右汽油动力代步车排放量（小里程）。对于这类车年检关是最大的选择障碍，一台价格很高的越野房车也许十年也许八年就要面临报废（不予年检等于报废），这种短命车会有多少消费者接受呢？

房车曾经是小众车型，但2019年的新方案中屡屡提及促进房车领域的发展，所以想要让房车能够真正的普及则需要合理的价格以及足够长的用车年限，能实现这两点只能考虑新能源。

动力系统可以使用大扭矩电机与增程器的组合，前后双驱电机可以不仅可以实现4X4，而且电机恒扭矩发力能够让脱困能力大大提升，而且电机自带限滑功能，配合电子限滑或差速锁后结构等于三把锁的全时四驱；但是结构不需要分动箱、差速器、差速锁，在电控系统的控制中正常差速和越野都会游刃有余，故障率也会低很多。

其次大功率电机配合AMT机械自动变速箱可以合理的控制电耗，而且使用低功率电机的成本也会低很多；电耗能够合理控制则对增程器的要求能够降低，参考某款增程重卡其增程器排量仅为1.2升的柴油机，利用小排量柴油全时运行涓流发电既能够满足正常电耗、油耗也能合理的控制；如为排量考虑则可以弃用柴油机，按照30kw的发电机匹配也只要40~45Ps的马力即可带动，转速不会很高油耗也是可控的，总会比大排量柴油发动机低很多。

使用纯电四驱增程，或者模拟EDU模式以中低速电驱增程、高速内燃机辅助发力的模式，这种混动系统用在越野房车上再合适不过；且电池使用的类型为成本最低的磷酸铁锂，电池组无需很大，30kwh左右既有纯电行驶百余公里的能力，又能完美的解决房车用车的问题，鸡肋的太阳能、风力发电也不用再考虑了，纯电使用驻车空调能用整整一天。

对于动辄上百万的越野房车而言，混动系统是最理想的解决方案；其实参考纯电动4.2米轻卡，无非是增加前电机和增程器而已，成本和技术难度没有想象中的高。

（上文由天和Auto撰写， 仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于新能源汽车风力增程器的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车风力增程器的5点解答对大家有用。