新能源汽车经济效益预测,新能源汽车经济效益预测分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车经济效益预测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车经济效益预测的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车能降低多少石...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车经济效益预测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车经济效益预测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车能降低多少石油用量？
2. 现在新能源电动汽车的回收是怎么处理的，还会不会二次污染环境？

新能源汽车能降低多少石油用量？

新能源汽车（如电动汽车）可以降低对传统石油的使用量，但具体降低的量取决于多个因素，包括以下几点：

1. 车辆类型和使用情况：不同类型的新能源汽车有不同的能效和续航里程。纯电动汽车通常比混合动力车辆更为能效，因为它们完全依靠电力驱动并且没有燃料消耗。如果一辆车主要使用新能源而不是传统燃油，那么可以降低相应的石油用量。

2. 能源来源：新能源汽车所使用的电力来源也会对石油用量的降低程度产生影响。如果电力主要来自可再生能源（如太阳能、风能等），那么使用新能源汽车将更大程度地减少使用石油。

3. 交通规模和使用率：新能源汽车在整个交通系统中的使用比例以及其使用率也会影响到石油用量的减少。如果大规模地推广新能源汽车并且它们得到高效利用，那么对石油的需求将会显著降低。

需要指出的是，虽然新能源汽车可以减少对石油的使用，但这并不意味着完全替代传统石油。在目前和短期内，石油仍然是主要的交通燃料。因此，实现减少石油使用的目标也需要其他方面的努力，如能源结构转型、提高能源效率等综合措施的推行。 

新能源车一年可以减少约600-700升石油消耗。

新能源车***用电力、氢等替代传统的燃油，使得在行驶过程中有更少的燃油消耗。

目前市场上的新能源车较多***用电力，由于电能是由电池进行储存的，因此在尽量让其充满时，可以行驶更长的距离，从而替代燃油的使用。

而根据数据显示，一辆新能源车一年的行驶里程大约为1.5万公里，能源消耗则大约相当于600-700升石油的消耗。

使用新能源车不仅可以减少石油的消耗，减少环境污染，还可以为国家节省大量的石油进口支出，从而提升国家的经济效益和国际竞争力。

现在新能源电动汽车的回收是怎么处理的，还会不会二次污染环境？

电动车经过数年的高速发展，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已超过380万辆，中国市场已经成为全球最大的新能源汽车市场。电动车电池的寿命要求一般是8年12万公里，当动力电池的容量衰减至额定容量的80%时，动力电池将不再适用于电动汽车。据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，大量动力电池面临着进入退役期的问题。

目前，国内的比克电池提出了“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资***，获得专项投资补助一千万元。这个项目要研究的主要核心就是建立通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。

现在是根据报废程度，动力电池回收可分为梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废，可以通过应用在储能设备和低速电动车上进行二次利用，比如退役磷酸铁锂电池应用在通信基站领域等；再生利用属于重度报废，通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料，达到材料再制造的目的。在最大程度上不造成二次污染

新能源汽车产生的废电池理论上说只要按照相关流程和环保要求都不会产生污染。目前新能源汽车电池基本上可以分为5类。

第一类是铅酸电池。这种电池是以氧化铅为正极板，以海绵铅为负极板，硫酸水溶液作为电解液，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源，是目前在汽车领域应用最广泛的电池。主要[_a***_]车企有长安、长城、吉利、上汽通用等传统燃油车或低速的电动车。

第二类是碱性电池。碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成。主要代表车企有一汽丰田混动车型、长安福特混动车型等。

第三类是锂离子电池。锂离子电池由锂离子电池和锂聚合物电池2种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物等。锂聚合物电池是正极、负极、电解质三要素中至少一项使用离子材料为主要的电池系统。主要代表车企有丰田混动、别克混动等。

第四类是磷酸铁锂电池。这种电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。主要代表车企有比亚迪秦、唐，宇通新能源客车等。

第五类是三元锂电池。这种电池是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。主要代表车型有特斯拉、北汽EV200等。

据中国电池联盟预测，从动力电池的报废周期来看，到2018年底将达到19.95万吨，2020年动力电池报废量将达到32.77万吨。今年2月底工信部等7部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。通过阶梯利用、再生利用等办法，由具备资质的企业按照相关技术规范进行拆解，从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属，对其他不可利用的残余物依据环保法进行无害化处置。

到此，以上就是小编对于新能源汽车经济效益预测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车经济效益预测的2点解答对大家有用。