汽车新能源与互联网,汽车新能源与互联网的关系

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源与互联网的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源与互联网的解答，让我们一起看看吧。现在新能源汽车很热门，互联网造...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源与互联网的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源与互联网的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在新能源汽车很热门，互联网造车更是如火如荼，你看好互联网造车吗？
2. 为何互联网汽车厂商都扎堆于新能源汽车领域？
3. 互联网汽车与传统车企有什么区别？
4. 为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？

现在新能源汽车很热门，互联网造车更是如火如荼，你看好互联网造车吗？

互联网造车，分为新创造汽车企业和外部资本进入汽车行业进行汽车生产，而新创造汽车企业是指企业的，初创人员，都是来源于传统的汽车制造企业，而外部资本进入新能源汽车行业制造汽车通常我们管这类企业叫做新势力造车，你说的互联网造车只不过是，其他的行业资本的一个净流入。 比如蔚来汽车就是最具代表性的一个企业.

蔚来汽车，现在发展并不是一帆风顺，和传统汽车生产企业不一样的是新造车势力，他们承担更多的汽车制造中的风险，以及会投入更多的精力去开拓市场研发更加出众的产品，汽车是一个零部件的集中展示产品，她是需要行业多年经验的积累才能生产出完整的汽车产品，并不是我们认为的，只要有钱就可以去生产出高品质的汽车.对于新势力造车而言，他们的日子并不好过，只是，他们靠源源不断的资本支撑着，只要资金链断裂，他们就会像断了线的风筝，比如乐视造车就是这样的例子！

为何互联网汽车厂商都扎堆于新能源汽车领域？

第一、特斯拉的成功给造车新势力树立了一个榜样，有样学样。

第二、传统燃料汽车的市场份额已经饱和，新入局者想在这个市场虎口拔牙难度太大，新能源车是个新的风口，所以他们想赌一赌。

第三、新能源汽车企业大部分没有自己的工厂，基本都选择代工，这样投资小见效快，符合互联网思维。造车新势力单方面地认为，只要把整车设计搞好了，做好质控，消费者对是谁生产不在乎，好产品自然买者众。

第四、最重要的一点是：紧跟国家政策走，国家都不批传统燃料汽车企业资质了，造车新势力门槛都挤不进去，想造车，可能吗？

第五、吉利老板李书福说了，传统汽车企业要想造新能源车，那是分分钟钟的事情，造车新势力没有深厚的底蕴，想跟传统汽车企业掰手腕，似乎胜算不大。而且现在也没有目前国内几个大自主品牌汽车企业创业时的那种大环境了。希望那些敢吃螃蟹的消费者（花大价钱购买新生品牌新能源汽车的）三思而后行。

关于这个问题，主要是目前传统汽油车竞争激烈，做汽车不是一朝一夕的事情，从新车型照型设计到量产最少3-5年，而新能源汽车属于新产品，属于未来的趋势。

另一个国家补贴政策好，虽然说现在新能源车补贴越来越少了，到还是为了赶上市场红利期的末班车。

还有是传统汽油车也是刚开始研发新能源汽车，技术力量没有特别大的差异，更容易成功。

最后一个也是资本用作，圈钱跑路。

最后的最后，肯定会有一大批跑路的汽车厂家，一定要观察好，不是所有的新能源企业都能成功的生产出车来，面临的最终的合并、收购，留下一地鸡毛。

互联网汽车与传统车企有什么区别？

互联网汽车通常指人车交互比较多的科技型汽车，车联网系统，现阶段做到的还比较少，与传统车商的设计更前卫，更科技，更炫酷，电动汽车现在比较火，特斯拉，FF，比亚迪，拜腾等新兴车企，慢慢把车变成一部手机的功能，让我们一起等待⌛️

目前的互联网汽车 暂时就是给个大的中控屏 加个无线上网设备 ，然后和某宝合作一个快速支付功能 ，在加一套语音检索系统。对汽车来说这都是一些锦上添花的功能 ，车的日常使用中主要是看车好不好开 舒不舒服 故障的多少 以及后期的维修保养 。

谢邀。没理解你的问题。传统汽车使用燃油作为动力，加油很快捷，油价高居不下。所谓新能源汽车，目前就是电动汽车，使用电池作为动力，行驶距离受限，充电需要时间，但充电成本比加油成本要低。

没有任何区别！电动车吗，都一样，就跟手机一样，传统厂家生产的手机和互联网手机不会有太大区别的。汽车也一样，而且因为汽车的流动是比较麻烦的，所以也没有成本优势。不过互联网汽车大部分都是多方合作出钱的厂家，所以请一定要小心，各人更推荐在行业没有定型前选择稳固的大厂家汽车。

不管是不是新能源汽车，固定的生产线才可以不断生产配件。大型厂家才有固定人员开拓线下的加盟代理商。维修之类的也方便。

有钱不要选特斯拉，除非特别有钱；没钱不要选新能源车，因为并不会让你更省。中间档的可以选择正规传统厂家的10-20万的新能源汽车。因为新能源汽车一般都是自己开到[_a***_]，别指望二手转出去还有很高的残值，因为我做二手车，二手车都不收新能源车的。

互联网汽车也有人叫PPT汽车，由于新能源汽车(我更愿意成为电动汽车，因为新能源有很多种例如燃料电池等等)的发展，包括自动驾驶技术的发展，导致众多互联网企业加入，同时电动汽车的技术准入门槛相对传统内燃机而言在技术层面大大降低了。通常内燃机汽车主机厂在发动机，底盘，变速箱的投入是巨大的。同时这也是衡量一个汽车品牌是否强大的核心技术。电动汽车相对而言就简单了很多，生产厂家通常只要完成外观和内部设计，再优化一下车载多媒体系统，电池组和电动机等其他部件可以全球采购。这样基本就可以完成一辆电动车的整体设计，相对传统汽车而言研发门槛和时间都大大缩短了。同时初期都不需要自己建厂生产，可以找主机厂代工，蔚来就是这样。再加上全球包括我国逐步淘汰或限制传统汽车的政策，互联网企业看到了蓝海，分分进入这个市场巨大行业，都期望在未来能在电动车行业占有一席之地。

为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？

汽车是下一个互联网想覆盖的移动终端。

以前我们对互联网的理解就是电脑和手机，近几年智能硬件开始流行，互联网开始从手机和电脑延伸到我们的手表、电视、音箱、空气净化器等，涉及的终端越来越大，而现在，互联网开始准备进入最大的移动终端——汽车。

我们知道，现在的互联网企业都开始走向实体和线下，一方面是由于线上的流量红利已经差不多消失，获取用户和变现的成本越来越高，必须要从线下截取流量了；另一方面，也是因为互联网企业已经在线上积累了足够的技术和资本，敢于把线上的模式往线下渗透了。

而线下渠道相较于线上，有着更多的想象空间。因为线下与我们的生活场景密切相关，如果能把我们的生活场景给互联网化，那对于互联网公司来说，无疑又是一***未开***的金矿。

选择电动汽车，对于互联网企业来说，有以下几个好处：

汽车对于很多人来说，堪称“第二个家”，在中大城市，上班族每天花在路上开车的时间起码有一两个小时，而在这几个小时中，我们一般会听歌、导航、打电话、回短信，甚至在塞车的时候，很多人还会看看小***，玩玩游戏，所以，如果能利用互联网技术打通整辆汽车，那汽车能获取的数据真是太多了。

首先是用户个人的数据档案。我们在车里所进行的一切行为，基本都会以数据的形式被记录，例如我们花多少时间使用什么软件，我们的使用喜好是什么，日积月累，互联网公司将了解我们很多生活习惯，形成更全面的用户数据档案，这些数据档案有助于互联网公司对产品的开发和改善。

其次是行车数据的***集。我们会开着车去到许多不同的地方，如果汽车嫁接了互联网技术，那么期间路上遇到的所有路况、车辆行驶情况等行车信息，也会以数据的形式被***集和记录。谷歌和百度等公司为了做电子地图，专门把很多汽车装上了信息***集装置，在不同的城市、不同的路段进行记录，而互联网技术覆盖到我们每辆汽车上，则意味着我们都变成了互联网公司的“数据***集器”，帮助互联网公司记录不同路段的信息，这将大大加快这些公司对路段和驾驶信息的收集，而这些信息，是无人驾驶技术中开发中最重要的因素之一。未来无论是家用还是物流，无人驾驶的价值都十分巨大。

到此，以上就是小编对于汽车新能源与互联网的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源与互联网的4点解答对大家有用。