国产新能源汽车霸主会是谁,国内新能源汽车霸主

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源汽车霸主会是谁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源汽车霸主会是谁的解答，让我们一起看看吧。国产品牌广新埃安V...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源汽车霸主会是谁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源汽车霸主会是谁的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产品牌广新埃安V率先搭载了5G，能否撼动特斯拉的霸主地位？
2. 未来电动汽车的霸主究竟会是谁，我国自主品牌能够突破重围吗？
3. 电动汽车界的两大霸主，比亚迪能否超越特斯拉？

国产品牌广新埃安V率先搭载了5G，能否撼动特斯拉的霸主地位？

不能啊，特斯拉强的地方可不只是个网络传输速度就能打败的。

这么长时间了，怎么还有人认为特斯拉和国产新能源车差在5G呢？

你看看手机，大家不是每个人都需要5G，卖得最火的手机是4G手机。你觉得5G就能搞掉特斯拉和商场售货员的思维一样单纯。

我去挑抽油烟机是为了什么？当然是为了抽干净油烟而不是看什么菜谱。这种东西，先不说4G网络也能实现。我关心的是吸力，这才是抽油烟机的核心功能。

同理，新能源汽车是一辆车，不是家电！很多新能源车连这件事都没搞清楚，凭什么打败特斯拉？

你的标定什么样自己心里有点数没有？

特斯拉的标定是真正接近于燃油车的标定！

特斯拉的操控是真正能媲美一些性能车，虽然激烈驾驶很可能成为赛道的一圈战士。

为什么这么多人跪舔特死拉...只是时间和国人心态问题！蔚来比亚迪广新埃安理想都不比特死拉差...参照手机行业 摩托罗拉诺基亚的死掉！国产品牌汽车未来五-十年一定超越外国品牌....

电动车的核心是BMS，管理系统，硬件都可以做好，软件才是核心，买电动车看续航的只是跑运营的看重，其他的都是看科技，5G是科技吗？不是，它只是网络，让你打游戏快一点，淘宝下单快一点，抢红包快一点！

未来电动汽车的霸主究竟会是谁，我国自主品牌能够突破重围吗？

未来电动车行业如果没有国策里的黑科技电池的话，应该还是比亚迪带领行业发展了。新能源电动汽车技术方面各家企业都在努力研发，车辆本身核心技术与传统燃油汽车无异，并没有先进到普通人不能理解的范畴。整车生产技术可以在实践中慢慢积累，但是核心的三电技术不是所有企业都能掌握的。

比亚迪领先的优势就是三电，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都具备自主研发生产的能力，而且作为一家汽车生产制造企业电池产能在30GW左右已经非常乐观了，扩大产能也在进行中。

所以电池技术的领先带来了足够低的成本，这是目前任何一家新能源汽车制造企业都做不到的。其次包括电机和电控系统的研发也做到了绝对垂直，目前也是独一无二。

比亚迪在目前的汽车企业之中算是专心在做研发的企业，十几个事业部各司其职在各个领域发展，这点难能可贵。企业发展核心在新能源，当然不单纯指汽车，包括轨道交通光伏能源也在研发实施中。还是比较有远见的，焦点不在资本市场就有持续发展的可能。个人观点，仅供参考。

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电动汽车界的两大霸主，比亚迪能否超越特斯拉？

单纯生产纯电动车不可能世界第一，主要是纯电动车缺点太多，纯电动车只适合短途，只适合少数人。插电式混合动力汽车，特别是比亚迪dmi和dmp才是适合绝大多数人的需要，由于油耗非常低，可摆脱对充电桩的依赖‼️，电价便宜，充电方便可充电开，如果电价贵，充电不方便，急用车，就加油开，都省钱，完全没纯电动车里程严重打折，充电难慢，商业充电贵，不适合长途，高速行驶，不适合高冷季节地区，不适合偏远地区的缺点。

特斯拉的未来前景有诸多不确定因素，很难成为比亚迪的对手

新能源汽车领域有两大巨头，其一是比亚迪，其二是特斯拉。

提到特斯拉总会有各种美誉，比如“美国先进科技”，比如“简约而不简单”；然而特斯拉的自主研发的4680电池难产，试制的电池在批量生产时的废品率过高，odel 3/Y依靠的是日本松下、中国宁德时代和比亚迪的刀片电池，仅此一点就无法综合技术讨论产品力。电控芯片依靠的是德国英飞凌，车辆还有[_a***_]非车规级的低成本芯片。电机有自主研发的同步电机，可是Model 3/Y换装了国产电动机并实现了功率和扭矩的提升。

电动汽车的核心技术是三电，特斯拉的核心技术在哪里？

其实特斯拉的卖点不是车辆本身的核心技术，而是其标榜的“FSD”，也就是所谓的“完全自动驾驶”；可是这套系统在其***上明确说明了暂不具备完全自动驾驶能力，前后矛盾的定义足以说明问题，而且因该系统导致的交通事故并不少，以至于特斯拉在其本土市场被多家机构调查并指控。

不过最尴尬的不是这些问题，而是特斯拉汽车要取消其他传感器，最终只用摄像头来打造自动驾驶系统。

众所周知，仅依靠摄像头在光线复杂的夜间很容易错误识别，所以才需要各种雷达；成本最低的是超声波雷达，倒车雷达就是这种，其次要数千元成本的是毫米波雷达，最高的是激光束雷达。欧美生产的激光雷达最高是要五六万美元一组，为32/64线标准，很显然以Model 3/Y的价格定位是用不起的，这俩车的销量支撑版本也就是二三十万而已，整车还有高峰期的激光雷达贵；可是国产的96线激光雷达可以将成本控制在几千元的标准线上，虽然还是比毫米波雷达贵但总能让普通的中端和高端车用得上了。

华为有自主研发的激光雷达，而华为和比亚迪有着深度的战略合作关系；华为的多合一高压驱动系统有着比亚迪的影子，很多技术都不能排除共享或“贴标”的可能性。

到此，以上就是小编对于国产新能源汽车霸主会是谁的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源汽车霸主会是谁的3点解答对大家有用。