新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的接触器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的接触器的解答，让我们一起看看吧。jishi是什么电器品牌？新能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的接触器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的接触器的解答，让我们一起看看吧。

1. jishi是什么电器品牌？
2. 新能源汽车信息采集器的主要功能？
3. 知豆车快速关闭电源有咕咚声？
4. 新能源汽车绝缘值怎么检测？

jishi是什么电器品牌？

jishi是国产电器品牌，常州吉士电器有限公司专于智能电网节能与新能源智能产品,主要产品有电饭煲、保温瓶、不锈钢真空烧瓶，以及创新研发的电烤箱、咖啡壶、保温饭盒、空气净化器、加湿器等产品。

企业名称:常州市吉士电器有限公司 常州吉士电器有限公司专于智能电网节能与新能源智能产品,车用电池安全系统及智能机电产品的研发、制造与服务,打造节能与新能源车、储能电源、光伏及高压直流开关关键部件品牌,并取得了多项核心专利

新能源汽车信息***集器的主要功能？

***用分布式电池管理系统,由电池管理控制器(BMC)、电池信息***集器、电池***样线组成。 电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、 自检以及通信功能等;电池信息***集器的主要功能有电池电压***样、温度***样、 电池均衡、***样线异常检测等。 动力电池***样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息***集器,实现二者之间的通信及信息交换。

知豆车快速关闭电源有咕咚声？

纯电动汽车上，高压接触器接通或断开的声音是正常现象。成立于2006年的知豆，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，至今累计销售超过10万辆，鼎盛时期的知豆占当时国产新能源汽车6%的市场份额，小型电动车20%的市场份额。

新能源汽车绝缘值怎么检测？

1、原理上有几种，前几年用的多是电阻搭桥或者电阻网络法，原理图在18384里面；现在用的多是信号注入法，国外和国内的论文文献里有原理图。目前技术方案是借鉴的本德尔和海拉联合研发的主动绝缘测量方案，但是产品状态和技术路线有很大的区别，测量范围是否包括交流侧，响应速度，内阻等很多参数的设计取向都不同

，电桥只能测母线对地，注入能测电池单体任意对地的点，电桥是无源直流的方法，信号注入测的是交流阻抗

2、布置位置：

电池包内里头有太多点，一般注入放到里面，可以不上电测，注入受电机扰动干扰，开起来就不准了；电桥一般放配电盒后段

我们的逆变器木有绝缘检测；绝缘检测有专门的供应商的，不过我们的充电机上也没有；我还曾听说PDU上做的，我觉得PDU做挺合适。我们配的任何一款逆变器都没要求有的，现在接触到的Denso Conti Bosch Valeo都没有提供配置绝缘监测功能的平台产品 当然最后我们也没要求他们有，不过我保留整车将绝缘监测功能配置在电池侧的观点 因为这里是电源发起端 再有 一个足矣

3、设计难点

绝缘电阻不是我们常规理解的定值电阻，而是一个有杂散电容，与变化的电阻相耦合，大的杂散电容会导致国标里面的方法失效，18384的那种方法有漏洞。需要软件做足够的数据处理，分析出去掉杂散电容影响后的真实电阻。电机进水可以测量出来，但无法定位到是电机绝缘问题，需要一步一步去排查，不管交流侧还是直流侧都可以测量出来，出现在交流测是测量到的绝缘电阻是一直在变化的。可以通过高压接触器逐步断开某些回路去排查。

4、集成与否

个人观点 尊重技术就集成 其外就不好说了，涉及专利 商务 利益等太多非技术因素，集成啊，BMS里做一个，逆变器里面做一个，直流充电桩做一个。绝缘电阻检测模块只能装一个，否则会互相干扰。分时控制测量也会干扰吗？分时不会。但如何做到分时呢。关键是没有必要。一个就够了。

我没听说过两，我只是想了解一下趋势，集成还是独立，我不想设计两套方案。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的接触器的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的接触器的4点解答对大家有用。