本文作者:nihdff

新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图

nihdff 08-12 13
新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车的接触器的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的接触器的解答,让我们一起看看吧。jishi是什么电器品牌?新能...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于新能源汽车接触器问题,于是小编就整理了4个相关介绍能源汽车的接触器的解答,让我们一起看看吧。

  1. jishi是什么电器品牌?
  2. 新能源汽车信息采集器的主要功能?
  3. 知豆车快速关闭电源有咕咚声?
  4. 新能源汽车绝缘值怎么检测?

jishi是什么电器品牌

jishi是国产电器品牌,常州吉士电器有限公司专于智能电网节能与新能源智能产品,主要产品有电饭煲、保温瓶、不锈钢真空烧瓶,以及创新研发的电烤箱、咖啡壶、保温饭盒、空气净化器、加湿器等产品。

企业名称:常州市吉士电器有限公司 常州吉士电器有限公司专于智能电网节能与新能源智能产品,车用电池安全系统及智能机电产品的研发、制造服务,打造节能与新能源车、储能电源光伏高压直流开关关键部件品牌,并取得了多项核心专利

新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图
图片来源网络,侵删)

新能源汽车信息***集器的主要功能

***用分布式电池管理系统,由电池管理控制器(BMC)、电池信息***集器、电池***样线组成。 电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警保护、SOC/SOH计算、 自检以及通信功能等;电池信息***集器的主要功能有电池电压***样、温度***样、 电池均衡、***样线异常检测等。 动力电池***样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息***集器,实现二者之间的通信及信息交换。

知豆车快速关闭电源有咕咚声?

电动汽车上,高压接触器接通或断开的声音是正常现象。成立于2006年的知豆,是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一,至今累计销售超过10万辆,鼎盛时期的知豆占当时国产新能源汽车6%的市场份额,小型电动车20%的市场份额。

新能源汽车绝缘值怎么检测?

1、原理上有几种,前几年用的多是电阻搭桥或者电阻网络法,原理图在18384里面;现在用的多是信号注入法,国外和国内的论文文献里有原理图。目前技术方案是借鉴的本德尔和海拉联合研发的主动绝缘测量方案,但是产品状态和技术路线有很大的区别,测量范围是否包括交流侧,响应速度,内阻等很多参数的设计取向都不同

新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图
(图片来源网络,侵删)

,电桥只能测母线对地,注入能测电池单体任意对地的点,电桥是无源直流的方法,信号注入测的是交流阻抗

2、布置位置:

电池包内里头有太多点,一般注入放到里面,可以不上电测,注入受电机扰动干扰,开起来就不准了;电桥一般放配电盒后段

新能源汽车的接触器,新能源汽车的接触器结构图
(图片来源网络,侵删)

我们的逆变器木有绝缘检测;绝缘检测有专门的供应商的,不过我们的充电机上也没有;我还曾听说PDU上做的,我觉得PDU做挺合适。我们配的任何一款逆变器都没要求有的,现在接触到的Denso Conti Bosch Valeo都没有提供配置绝缘监测功能的平台产品 当然最后我们也没要求他们有,不过我保留整车将绝缘监测功能配置在电池侧的观点 因为这里是电源发起端 再有 一个足矣

3、设计难点

绝缘电阻不是我们常规理解的定值电阻,而是一个有杂散电容,与变化的电阻相耦合,大的杂散电容会导致国标里面的方法失效,18384的那种方法有漏洞。需要软件做足够的数据处理,分析出去掉杂散电容影响后的真实电阻。电机进水可以测量出来,但无法定位到是电机绝缘问题,需要一步一步去排查,不管交流侧还是直流侧都可以测量出来,出现在交流测是测量到的绝缘电阻是一直在变化的。可以通过高压接触器逐步断开某些回路去排查。

4、集成与否

个人观点 尊重技术就集成 其外就不好说了,涉及专利 商务 利益等太多非技术因素,集成啊,BMS里做一个,逆变器里面做一个,直流充电桩做一个。绝缘电阻检测模块只能装一个,否则会互相干扰。分时控制测量也会干扰吗?分时不会。但如何做到分时呢。关键是没有必要。一个就够了。

我没听说过两,我只是想了解一下趋势,集成还是独立,我不想设计两套方案。

到此,以上就是小编对于新能源汽车的接触器的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车的接触器的4点解答对大家有用。

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