新能源汽车渗透率12月,新能源汽车渗透率12月多少

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车渗透率12月的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车渗透率12月的解答，让我们一起看看吧。电动车渗透率是什么？中...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车渗透率12月的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车渗透率12月的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车渗透率是什么？
2. 中国新能源汽车现在的发展情况如何？
3. 今年新能源会不会跟去年白酒一样的走势？
4. 新能源车销量分化加剧，国货崛起！特斯拉还是“风向标”吗？

电动车渗透率是什么？

电动车渗透率，是指电动车销售在整个汽车行业的占有率的意思。

与传统燃油车的走势形成了强烈差异化的特征，电动车正逐步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

此外，8月我国新能源车国内批发渗透率率先破20%大关，达到20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。我国定下的2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%的目标有望提前得到完成。

中国新能源汽车现在的发展情况如何？

中国为啥要发展电动汽车或者混合动力汽车？其实这是个老生常谈的话题了，作为新能源汽车的从业者，我个人认为有以下几点：

1、从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖

中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生***的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生***，此等重要作用的***命脉掌握在别人手里是及其不划算而且危险的，因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油***的依赖。

但是目前的中国电力大部分来自火力发电，所以当前的电动车也只是中短期的替代方案，最终的驱动能源方式还是以氢燃料、太阳能甚至是核动力这种清洁、高效以及可再生的能源的，具体什么方式就看后期的技术发展水平了。

2、从环境保护上来讲：降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。

从能源消耗的角度来说，电动汽车的能源消耗并不低，但确实低于燃油汽车。所有的电动汽车都可以实现制动能源回收，但普通燃油车是没有这个功能的。

电动汽车首先可以实现零排放，虽然发电也是要费煤、费气的，但总归对于某一个区域而言，实现了零排放。对城市的环保部门来说，这是必须值得肯定的。

燃油车全系统空气污染分析：

新能源汽车虽然是发展的趋向，但纯电力汽车还有许多瓶颈科技需要突破，我的一个朋友在黑龙江汽车的参数充满电跑400公里，但是在零下20度的时候，却跑了150公里，通过电话咨询生产厂家得到的答复，却是全世界都是有这个问题，电池受冷受热都会出现问题，因此如果我自己是北方的。我就会不买纯电车了

2019年11月23日，我去广州国际车展转了一圈，拍摄了一组***，纵观车展，新能源汽车不算规模，但有新品，还是以传统汽车唱主角。车展的情况传递一个信息，新能源车在发展，但发展不是我们想象的状况。仅我个人所见。

我认为新能源电动汽车前景暗淡，市场需求不大，达到5%也就到顶了。当前市场份额3%左右。两年前我还预测市场最高10%份额，现在看来还是乐观了。，汽车一年销量3000万辆左右。3%也就100万辆左右。市场不认可的原因大家都知道，谁也不是***。但有人装***就没治了，比如，很多人说石油是紧缺***，推广电动汽车可以减少石油用量，这纯属睁眼说瞎话，就那微乎其微的销量能减少几个毛的石油用量啊？你知道燃油消耗大户是那哪个吗？是柴油车，70%的燃油消耗是柴油车，不到30%才是汽油车。那个新能源汽车在30%汽油车里替代而已。在大马力柴油车方面，电动车属于不自量力罢了。所以，发展电动汽车来减少石油消耗，想想就笑掉大牙。

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨

自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据[_a***_]，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。

今年新能源会不会跟去年白酒一样的走势？

个人感觉很有这个可能，主要是估值太高，再加上美联储加息提前，更加加剧了高价股的回调，我都准备有点反弹赶紧转换到低价股上去了呢！总之一句今年不好搞啊！大趋势不好。

这个不太可能，因为两者有所区别，新能源板块的情况跟白酒有所不同。先说去年的白酒，去年的白酒几乎一直在震荡盘整，主要还是因为去年年初涨幅过高，远超实际价值有关。白酒股上涨的逻辑在于：第一，这两年美元超发，导致通胀过大，严重超出预期，而白酒特别是高端白酒，甚至已经被股民认为具有保值属性。第二，随着人民生活的不断提高，中高端白酒消费也会越来越多，抛开抗通胀属性，单从去年下半年已经出现的白酒纷纷涨价上来说，近期白酒也开始了反弹上攻，但是白酒股的很多股票已经估值偏高，所以预计涨幅有限，暂时很难突破去年年初的高点。因此还需要谨慎。再说新能源板块，新能源板块上涨的逻辑在于高成长性，这中间包括政策的长期支持和行业板块的优势，特别是在全球碳达峰和碳中和的要求下，再加上世界各国都在普遍推进的碳达峰、碳中和政策，所以说，新能源板块的业绩增长是有预期的，近期，新能源板块大幅调整虽然也是因为估值偏高，而且，去年前期一直处于高位，近期的下跌一方面跟新能源补贴退出有关，一方面跟锂矿***价格一直上涨，有可能压缩新能源利润有关，但是，随着去年财报的不断披露，新能源板块的业绩增长也会比较喜人。另外，还是因为新能源板块的成长性，可以说，新能源发展方兴未艾，因此近期的调整跟去年的白酒板块肯定不同，相信今年极有可能还能创出新高。

有可能，但更多的是不可能，为什么这么说呢。

主要是行业不同，新能源符合国家政策，在碳中和及碳达峰的大前提下，机会是会很多的。而酒类就纯粹的是消费，顶多有个投资属性。虽说白酒是沉的香，是个很好的标的，但不能符合政策也是短命的。顺便说一下，拿茅台来说吧，有点皇帝的新衣的感觉，就差一个说出实话的儿童了。

要回答这个问题，首先引用天风证券的一个结论：即便个股或板块在明年的增速回落，如果其绝对增速仍然靠前（比如说可以跑赢60%的个股），仍有较大概率能够取得超额收益。

因此，新能源车板块中明年增速回落幅度不大且能够继续维持高增速的品种，仍然有望继续跑赢市场，获得超额收益。

从这一点来看，就跟白酒有所不同。白酒2020年的上涨是由于宽松的流动性使得大量追逐业绩确定性的资金涌入，是在业绩没有大幅提升的情况下显著地拔估值；而2021年的下跌，是由于高景气板块的分流，叠加消费疲软、业绩不及预期引发的杀估值。而新能源车今年的上涨主要是基于业绩的爆发，今年也有望成为A股景气度靠前的板块之一，或许并不会重复白酒的路径。

无论是结合近期乘联会披露的2021年新能源汽车销量与明年预测来看，新能源车的渗透率都是一个超预期的情况，相关产业链上的优秀企业都大有可为空间。

据中汽协最新预测，2021年全年新能源汽车销量或可达到340万辆，同比增长1.5倍；而2022年中国新能源汽车销量预计将达到550万辆，占据汽车总销量的20%左右。尤其是，新能源汽车的市场渗透率从2021年1月的7.2%一路上涨至11月的17.8%，已接近20%。长期来看，产销量整体维持同比的高增长还是大概率的***。

很好，很高兴能回答你的问题，我觉得会一像些。

之所以这么说是因为新能源还是很好的赛道。

从发展方向来说：新能源虽然去年涨幅很大，但是这个上升空间还是有，也许完全像新能源一样涨那么多，我的估计应该是刚开始下跌，接下来还是会跌，毕竟市场不明朗，在跌中有涨。

从上涨趋势来看：如果是一年，我觉还是处于前期跌荡起伏，有时高有时低，但如果拉长至一年还是呈现出好的上涨趋势，处于先跌荡。下半年出平稳上涨。

建议：做为新能源赛道的投资我们(韭菜)做好减持准备，但不***。

时刻关注资讯动态，以免下半年好上车时候找不到车门。

新能源车销量分化加剧，国货崛起！特斯拉还是“风向标”吗？

怎么说吧。哪个好用买那个。特斯拉来我们国家。我们国家给他那么多优惠就是因为整个链条必须有一家高科技公司整体带动从用的钢铁知道最终芯片。包括他们使用的压铸机我们国家已经设计出来了，今天很多汽车会一次成型压铸车体。电动汽车会像电动两轮三轮摩托那样短时间内车打垮油车。趋势因为我们国家现在用车主力军是百姓。油车一公里起吗6毛左右电车用峰谷充电一公里不会超越6分钱。油车的科技跟电车就没有在一个档次。特斯拉进我们国家以前多少电动车都是在骗补。在看看短短两年哪还有骗补的车企了吗

到此，以上就是小编对于新能源汽车渗透率12月的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车渗透率12月的4点解答对大家有用。