新能源汽车代步车EV,新能源汽车代步车推荐

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车代步车EV的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车代步车EV的解答，让我们一起看看吧。又一款电动代步车，雷丁芒果...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车代步车EV的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车代步车EV的解答，让我们一起看看吧。

1. 又一款电动代步车，雷丁芒果发布，打的赢宏光MINI EV么？
2. 家里第二辆车（第一辆是燃油车），买比亚迪元EV合适吗？
3. 比亚迪全新元EV360外观看着不错，不知道内部空间怎么样，适合家庭使用吗？
4. 比亚迪全新宋EV怎么样？

又一款电动代步车，雷丁芒果发布，打的赢宏光MINI EV么？

电动车市场目前商家都在拼续航，五菱mini的出现是为了城市代步人群，说实话像五菱mini这类电动车之所以便宜还是电池与电机这方面做了手脚，以目前的电池能量转换来算，五菱是替代摩托车方案，它的电池比较小100多公里的续航配上低扭矩电机满足城市代步基本可以，但这类车的市场会在这两年饱和，毕竟代步车人群一般都是上下班与老人接孩子用，由于人口下降常规车都会饱和，目前盲目跟风的车企搞不好第一个吃螃蟹的满嘴油，后来者连螃蟹壳都吃不到

家里第二辆车（第一辆是燃油车），买比亚迪元EV合适吗？

家里第二辆车，买比亚迪元EV是否合适？对于比亚迪元EV来说，其实喜欢就入手，可靠性还是有保障的。

首先新能源汽车来说，选择的地步不算多，这里推荐的新能源原则是大品牌原则，而比亚迪本身就是重点布局新能源，比亚迪核心技术还是有保障的。而比亚迪元EV来说，本身性价比还是不错的8.99万起的价格，不俗的配置，加上比亚迪的核心技术发动机、电池等，性价比还是很高的。

不过消费者也要知道的是：比亚迪元EV，其实整体的空间是偏小的，若对于空间有要求的朋友来说，或许不适合。并且目前的新能源汽车其实不算很成熟，特别是四五线小城市，新能源整体布局是较为落后的。

题主也说了第一辆车是燃油车，我们也不知道你为什么会有换新能源汽车的想法，加上本身比亚迪元 EV只能说是入门级的新能源汽车，性能等跟入门级的燃油车其实都有一些差别。

所以来说，换新能源汽车之前要想好了，但比亚迪元 EV整体的表现还是不错的，若要入手可靠性也有保障。

家里第2台车，第一台是燃油车的话，买比亚迪EV确实可以省钱，平时上下班通勤也确实很方便，一个礼拜充一次电，如果有自己的充电桩就更方便实用。即使没有自己的充电桩，大城市一般的小区或者公司有充电桩，也能满足平时上下班，接送孩子的需要。有什么事情需要跑长途的，可以开上燃油车，也很好。

合适。

元EV是比亚迪平价系列销量最高的ev车型，无论是市场保有量还是用户口碑都非常不错，而且比亚迪电芯终身质保，可以解决大家对于电池衰减的顾虑。

个人觉得性价比很高，不到10万的车，经济实惠，配置也很多，用车成本很低，上班代步也很节约成本，充一次电要用一个星期，不用担心油价涨跌，是一款非常不错的车。

空间一般，正常身材可以坐5个成年人，后备箱较小，转向轻松，悬挂舒适型有待提高。

车内的装饰比较简单，布局舒服层次分明，方向盘握着舒服，中控屏操作上也流畅，语音功能不错，叫声小迪就可以帮你接电话，开空调等。

元ev是一辆经济实惠的小型suv，日常使用方便，动力不错，电车是完全没有顿挫感的。开过之后只有两个字：真香……

我的情况估计跟您一样，第一辆是雅阁，老婆上下班较远，所以当时有了再买一辆代步车的***。因为我所在的城市是广州，限购！我名下已经有车了，不能再摇号或拍牌。拿老婆的指标吧，摇号3年没中，又不愿意“送钱”去拍牌，所以最后决定购买新能源汽车！

车型：比亚迪 元EV360

版本：2018款 智联炫酷型

售价：9.39万元（选装2000元***式备胎）

购买时间：2018年8月

行驶里程：25000公里

比亚迪全新元EV360外观看着不错，不知道内部空间怎么样，适合[_a***_]使用吗？

比亚迪元EV适合作为次台家用代步车

元EV是燃油比亚迪元的EV版，两车虽然平台不同但外观相同且尺寸相当，以曾经长测过燃油版的体验而言，该车驾乘空间作为家用车够用但不算充足；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，长度看似在A0级小型SUV中以及比较理想，不过元EV仍保留了尾门后挂备胎，备胎和备胎罩的尺寸实际占用了20厘米以上的长度，去掉备胎后的元实际是一台标准的小型SUV。

作为小型SUV不能对纵向空间要求过高，前排腿部空间基本是车都不会不足，后排腿部空间最大深度不足90公分，好在坐垫长度比较短，普通身高的在人在后排乘坐不至于顶膝盖；头部空间与横向空间合格，作为A0级SUV元并不算窄，满载五人略显拥挤但可以接受了。

而之所以建议元EV作为次台家用车，原因在于是续航里程。

元EV360版指导价8.99-10.99万，过渡级纯电动SUV的续航里程总不会很长，这台车的NEDC测试里程仅为305公里，实际用车岁季节变化续航里程要减去50公里以上；测试续航里程与测试油耗的水份一样大，这是整个行业的普遍性问题不在于某一个品牌。

那么一台续航只有200多公里的SUV实用性会有多高，这个问题是值得思考的；家用的第一台车不仅要负责个人日常工作的短途代步通勤，同时要负责全家出行以及长途出行。目前电动汽车长途出行只能选择高速公路，因为只有这一道路的服务区设置了快速充电站，在其他路段是很难找到充电站的。

而即使高速公路有快充站，但是200余公里的里程基本是每经过两个服务区就要充电，因为服务区的平均间隔约50公里，达到第三个服务区时已经行驶出150余公里；那么如第三个服务区不充电，而到达第四个服务区发现服务区停运，以剩余的续航里程很有可能抛锚。

频繁的充电会让用车体验和通勤效率下降，真实续航里程低于400公里的电动汽车只适合在城市代步；所以元EV建议当做第二台家用车选择，或者选择续航稍微长一些的元EV535（NEDC410），如果想要让功能更全面还是建议NEDC500以上的电动汽车。

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要说乘坐空间，我觉得这款车真的是妥妥的，平常都是用于上下班代步，但是偶尔会带上家人短途自驾游，我和老婆坐在前排空间足够使用，后排一般坐父母和小孩，坐着也不觉得拥挤，随便动动腿，转个身都是轻松自如的，出去的话也会带一家人的行李放在后备箱，足够用了。

比亚迪全新宋EV怎么样？

比亚迪宋EV500在同级电动SUV里性价比相当高，不过轻奢级选择EV除了刚需之外建议慎重考虑，作为代步车使用10级足够。

高价电动也还是电动车，续航和充电同样受限，作为家用首台车的话不建议选择。简单了解一下这台车的优缺点：

宋EV补贴后指导价18.99-21.99万，车身尺寸4600*1870*1700、轴距2600mm，紧凑型SUV。新款套用了Dragon face的家族式设计语言，但用在A级车上这种风格并不显大气。

动力搭载前置前电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，比亚迪的EV产品目前还没有双电机四驱车，不过除了不能越野这台车的公路性能已经不差了。电池组容量为62kwh，电池类型为钴酸锰锂，这种电池的能量密度稍低但稳定性高的多。

综合工况测试续航400公里，代号的Ev500是等速巡航测试法的成绩，参考其他EV汽车两种测试的里程差，宋EV的差距很大，实际说明的问题的是综合测试续航400是可信的，62kwh已经是20级以下非常高的容量了。

配置方面与混动版没有区别，ESP、胎压监测、前后气囊气帘都有配备，LED大灯、全景天窗、旋转pad是标配。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，动力电池区别于混动的T字型***用方形结构布局在底盘位置。

宋EV是不错的纯电汽车，价格和续航里程还算成正比，不过还是很难看到高价电动汽车整体的性价比。有20万左右预算的话，除北京因不认可混动新能源，其他的城市还是PHEV更适合现阶段的用车需求，性能体验也会好太多。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车代步车EV的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车代步车EV的4点解答对大家有用。