新能源汽车总线电阻值,新能源汽车总线电阻值是多少

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车总线电阻值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车总线电阻值的解答，让我们一起看看吧。消防总线接地回路电阻值为多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车总线电阻值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车总线电阻值的解答，让我们一起看看吧。

1. 消防总线接地回路电阻值为多大？
2. can总线电阻阻值过大？
3. 我想问一下can总线终端电阻为什么非要是120欧姆呢？
4. 宝马740仪表CAN线电压标准值？

消防总线接地回路电阻值为多大？

1、一般消防线路对地和线间绝缘电阻应不小于20MΩ

2、线路电压等级（U）：Ue≤50V时 U≥250V；Ue＞50V时U≥500V。

3、消防设备应接地：公共接地R1≤1Ω，专用接地R2≤4Ω。

can总线电阻阻值过大？

有以下原因：

1、若电路中有滑动变阻器，由于滑动变阻器滑片的移动导致电阻增大。

2、一般是电阻变质，阻值增大。因为阻值增大，电流减小，那么串联的其它元件电压降减小，而使电阻电压降增加，功率增加，从而发热。如果是其它元件阻值增大，则那个元件，同样电压降增加，功率增加，发热；如果其它元件阻值减小，那么其它元件都会有温升现象，而不单单是某个电阻发热。所以一般是电阻变质，阻值增大。

我想问一下can总线终端电阻为什么非要是120欧姆呢？

按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。

终端匹配电阻的大小由传输电缆的特性阻抗所决定，例如，双绞线的特性阻抗为120Ω，则总线上的两个端点也应集成120Ω终端电阻。

CAN总线在长距离通信的情况下，120Ω的电阻也未必合适，此时就需要调整。

以标准的1.5平方毫米线径的屏蔽双绞线为例：1KM~2KM终端电阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。

用到CANscope的眼图分析，可以很直接的观察到因导线阻抗、干扰问题而导致的通信电平幅值不标准，从而排查到总线错误原因。

宝马740仪表CAN线电压标准值？

正常工作时2.4伏左右。

PT-CAN表示动力传动系控制器区域网络。RobertBoschGmbH将CAN开发为应用于车辆的总线系统。由于具有这种访问方式和根据目标寻址的特性，因此能够通过CAN有效建立起非常高效的***控制系统。在多主控系统CAN中，任意数量总线设备之间可直接进行数据交换。

PTCAN的传输速度为500kBit/s，是BMW车辆上最快的CAN总线。该总线将所有属于传动装置的控制单元和模块连接在一起。所有总线设备以并联方式连接。这种CAN总线的特点是使用了三根导线，而不是过去的两根导线。第三根导线作为唤醒导线使用，与CAN总线的原有功能无关。

PT-CAN与K-CAN总线结构的不同之处仅在于具有第三根导线。第三个导线仅作为唤醒导线使用。PT-CAN的终端电阻安装在距离最远的两个控制单元上。两个120欧电阻并联连接得到总电阻60欧。可在CAN-H和CAN-L导线之间的总线上测到该电阻。

到此，以上就是小编对于新能源汽车总线电阻值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车总线电阻值的4点解答对大家有用。