新能源汽车油门大吗吗,新能源汽车的油门

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车油门大吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车油门大吗吗的解答，让我们一起看看吧。新能源车油门变重？新能源汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车油门大吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车油门大吗吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车油门变重？
2. 新能源汽车能调油门吗？
3. 新能源车油门加得猛掉电厉害？
4. 新能源汽车油门怎么调整松紧度？
5. 汽油车和新能源车电路有区别吗？

新能源车油门变重？

1、很可能是油门踏板下方的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试；

2、如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；

3、也可能是节气门脏了，导致氧量传感器不准，可以看看发动机数据流；

4、还可以检查一下汽油泵压力。现在所有车的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了会影响上油的情况。

1、很可能是油门踏板下方的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试；

2、如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；

3、也可能是节气门脏了，导致氧量传感器不准，可以看看发动机数据流

新能源汽车能调油门吗？

可以调节油门。

1、在加油时可以看到油门拉线，松开油门拉线的锁紧螺母，将相邻的锁紧螺母长螺母向外扭；

2、也就是向加油相反的方向转弯，这样是调紧，也就是将油门线的自由间隙调小，注意不要太紧，太紧会使车空转加速，严重的会使车在没加油的情况下跑出去的；

3、调整后确认加油圈有自由间隙，反之调大，最后上紧锁紧螺母，就可以啦。

新能源车油门加得猛掉电厉害？

新能源汽车掉电厉害是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的,没有燃油车习惯***用的变速箱，***用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转,而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差,能量转换效率低。.

 

最好***用慢速充电，因为经常使用快充模式会让电池的寿命缩短并且会让续航能力下降速度更快。

避免在低温下充电:为了避免电池续航能力下降，冬季在给电动车充电时，建议最好是在中午温度较高的时间段充电，条件允许的应该在***中为其充电。如果是在寒冷的夜间户外充电，充电效果会打折扣，且时间也会较长。.

出发前宜充电加热:在冬季，准备跑长途之前不要提前把电充满，在出发前将电补满，可以缓解电池掉电。

新能源汽车油门怎么调整松紧度？

1、首先，在加油时可以看到油门拉线，松开油门拉线的锁紧螺母，将相邻的锁紧螺母长螺母向外扭；

2、也就是向加油相反的方向转弯，这样是调紧，也就是将油门线的自由间隙调小，注意不要太紧，太紧会使车空转加速，严重的会使车在没加油的情况下跑出去的；

3、调整后确认加油圈有自由间隙，反之调大，最后上紧锁紧螺母，就可以啦。

汽油车和新能源车电路有区别吗？

肯定有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电。

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，[_a***_]电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

到此，以上就是小编对于新能源汽车油门大吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车油门大吗吗的5点解答对大家有用。