新能源汽车的底线是啥,新能源汽车地位

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的底线是啥的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车的底线是啥的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车接地可以用钉子墙...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的底线是啥的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车的底线是啥的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车接地可以用钉子墙里吗？
2. 充电桩没接地线会是什么后果？
3. 电动汽车充电器如何安装地线？
4. 新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？
5. 2022年两会一般利好哪些板块？

新能源汽车接地可以用钉子墙里吗？

可以的

接一根地线，插线板上就可以，底线接个电线拿钉子插地上。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

充电桩没接地线会是什么后果？

地线：在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线。一般电器上，地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。

充电桩属于电设备，接地不可少。

当然仍有个别厂家的充电桩，为了“表面”兼容充电，屏蔽了充电桩内接地检测，甚至个别车主为了盲目的充电，也同意屏蔽接地检测（因为家里没有地线可接，嫌麻烦）。这样肯定是存在触电的安全隐患。

作为新能源汽车车主，给爱车安装充电桩时，除了必要的火零线之外，地线从哪里引出，接到哪，这都是需要明确的。

电动汽车充电器如何安装地线？

电动汽车充电器安装地线的方法：

第一种方法就是在三口的插座上做一条接地线，左边口是零线，右边口是火线，中间是接地线。

第二种方法就是用铁管、铜管等导电性能良好的金属埋入地底下，然后用导线把金属和配电箱连通，再分到各个插座。

第三种方法就是可以接入现代房子中内嵌在墙壁里头的三相插头中间那根地线。

新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？

老司机你好，现在电动汽车的续航里虚标严重吗？

毫不客气的说，那是相当严重。就这个事啊，打根上就出毛病了。新能源汽车的续航里程，他应该标注的是底线而不是上线。举个例子，去超市买鲜牛奶，保质期写着两天，但是两天之后他未必坏，对吧？但保质期这两天的意思是两天之内你这牛奶绝对不能给我坏了。

正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。前两天某平台搞了一个新能源车型的冬季续航测试。一共测试40多款新能源车，实测的结果，续航达成率最高的只有50%左右，最低的30%左右，而且这30%的还不少呢，竟然有七款车型。确实啊，冬天搞这个测试啊确实有一些苛刻，但是你这30%也太过分了吧。

这个续航折扣，那就意味着本来我预定好往返的路程，现在连单程都达不到了。那你说，我开你这车不就得大冬天被搁在路上吗？我知道啊，很多消费者可能在买电动车之前，心里已经给续航里程打过一个折扣了，但是你说你标100公里。跑70公里我也就认了，你跑30公里是什么鬼呀？你这100还有什么参考意义吗？为什么现在大家一提到电动车就叫电动爹呀，还有很多老铁有续航焦虑？他不是因为续航里程的长短，而是你的续航里程不真实，他影响到我的出行了，明白了吗？而且老司机我认为啊，续航里程的标注跟三电技术一点关系都没有，他就是一个诚不诚实的问题。

咱打个比方，你这车就标续航100公里，即使再严格的环境他也能跑100公里。环境要是好点呢，他兴趣还能多跑，这多好啊。你的续航像是这么标，消费者肯定没有焦虑了呗，因为留给他的永远都不是惊吓，而是惊喜。像现在这样各大品牌电动车疯狂内卷，你的续航标的长是吧？我标的比你更长，最后呢就导致消费者谁也不相信了，不相信他就不会被你的产品买单，到最后坑的不还是你自己吗？

所以老司机，我觉着吧。是时候觉醒了。各位新能源的厂家大佬，恳请你们诚实一点。行吗？

各位老铁，以上内容只代表我个人观点，如果您有不同意见，欢迎随时指证。

新能源汽车解决续航里程问题就在眼前

电动汽车最大的问题是“里程焦虑”，车辆需要有长的续航才能没有焦虑呢？这个问题从根本上就有漏洞。真正的焦虑不是续航而是充电！燃油车的续航也并非都很长，绝大多数都只有500公里左右；某些高油耗且没有副油箱的商务车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路行驶大都只有三四百公里。可是这些车的用户的就没有反映过有里程焦虑，究其原因无非是加油站很多。

目前全国应有11万座左右的加油站，在相对偏远的区域至多一二十公里就有加油站，城市道路会有很多；高速公路每个服务区都会有加油站，服务区的最大间隔理论上不得超过70公里，大部分都在30-50公里之间，加油是没有焦虑的。

电动汽车并没有里程焦虑，有的只是“充电焦虑”。

怎样才能解决充电焦虑，这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题；因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级[_a***_]，这是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。如果投入很大的成本建设了非常多的充电桩，没有足够的车去用，多久才能收回成本呢？回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。

所以只有新能源汽车的保有量足够大了，资本才会真正的投入到充电桩的建设中；那么充电焦虑的问题就即将要克服了，因为2021年的新能源汽车销量呈“井喷式”的增长，燃油车和新能源汽车经过十年的拉锯战彻底败下阵来了，这点从广州车展也可以看出端倪，以燃油车为主的合资车展台基本都是门可罗雀，而以电驱智能车或插电混动车为主的国产汽车展台就像过年赶大集似的。

2021年的新能源汽车的销量增长已经让充电桩的保有量大幅增长，截至目前已经和汽车保有量形成了大致“3:1”的比例，也就是三台车就有一个充电桩；而燃油车是数千台车共享一座加油站，实际上已经没有充电焦虑了。至于农村乡镇市场的充电桩保有量仍旧很低，但是这些区域的用户往往具备自建桩的条件，说白了就是有停车的院落、可以自行申请安装新能源汽车专用充电表，成本远低于公共充电桩。

所以充电焦虑已经开始缓解，在看清这个问题后，更多的消费者开始选择了绿牌汽车；随即而来的就是充电桩保有量的快速提升，预计2022年的充电桩保有量可以达到300万个左右，仅2021年申报的公共类充电桩就超过了100万个，其中还包括大量的交流慢充桩，适合插电混动车和电动汽车的充电。

2022年两会一般利好哪些板块？

谢邀！今天***工作报告己出台，对A股而言，可谓”惊艳”，全面实行注册制己列入报告，意味着A股市场操作更规范，环境更透亮，尤其设立金融稳定基金从制度和资金实力上保证了A股等金融市场相对稳定，对金融风险划定了“底线”，相当程度维护了投资者（股民）的利益；细研今年的***工作报告，利好的板块有:

一:新能源（风光水电）及新能源车消费

二:数字经济（5G应用、智慧城市、数字 乡村、数字技术设施、集 成电路、人工智能等）

三:新老基建

四:养老及三胎概念

个人认为，以上板块概念是贯穿A股全年的轮动主线，且数字经济及新老基建将会显得更清晰！仅作参考！[666][666][666][玫瑰][玫瑰]

两会利好，农林牧渔，生态环保，养老三胎，数字经济，区域振兴，光风氢储等新能源，双碳目标下的钢铁，水泥，电力转型，解决卡脖子问题的科技半导体，国企改革等。

从实盘操作来说，两会前涨幅明显的板块和个股，会在利好公布时刻，冲高回落或向下回调。

涨幅极小且底部形态结构扎实，中长期趋势扭转向上的个股会迎来资金追捧，助推股价上升。

大部分在构筑底部形态的个股，缩量运行下，在利好出来时，涨一天或一个高开完事，短线不具备持续上涨能力。

个人观点，仅供参考！

到此，以上就是小编对于新能源汽车的底线是啥的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的底线是啥的5点解答对大家有用。