新能源汽车必须联网吗吗,新能源汽车需要上线吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车必须联网吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车必须联网吗吗的解答，让我们一起看看吧。长安逸动新能源有没有车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车必须联网吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车必须联网吗吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安逸动新能源有没有车联网功能？
2. 新能源不用换机油、保养又简单，汽修会是下一个消失的行业吗？
3. 车联网发展现状和发展趋势？
4. 2022年适合买新能源汽车吗？
5. 威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

长安逸动新能源有没有车联网功能？

长安逸动新能源没有车联网功能。

长安车联网激活方法：先在4S店的系统里面先注册好账号，输入车架号，进行实名认证后下载手机incallAPP。然后用APP商城下载incall，输入“incall”搜索下载安装。刚刚开通的，有可能会出现与网 络无法连接的情况。长按电源健，大概20秒左右，一直到重新启动后就激活成功了

新能源不用换机油、保养又简单，汽修会是下一个消失的行业吗？

新能源汽车保养项目的精简，同步影响的是汽修行业的精简，这一行业不会消失但会开启一轮“残酷”的竞争。

汽修行业涵盖的技术工种有很多，比如机修、钣金喷漆、美容装饰等，其中会因汽车电气化失去工作的工种主要是机修。

机修多指内燃式汽柴油发动机，在机器出现严重故障或损耗性故障后进行检验拆卸换件或维修，结构复杂且必然虎产生磨损的发动机决定机修领域有修不完的发动机，而且每台发动机都要定期更换机油所以也有源源不断的保养项目，这是机修工赖以生存的基础。

而电动机无需更换润滑油且故障率极低，电动机的机构非常简单，除了壳体以外就是电子线圈、永磁筒、转子等结构，没有复杂的曲轴连杆气门，除转子轴承以外也没有其他损耗件；唯一的轴承对制造精度要求也是极其高，所以只要电机不被碰撞或出在高温环境中导致消磁，这种动力元几乎是不坏的；重要的是这种机器坏了之后往往直接更换总成，维修电机的技术难度以及要求都很高。

所以机修要面对的形势很严峻，剩下属于机修的项目只有机电系统的常规检查和维修，面对很低的故障率往往以检查为主；至于维修对机修工的技术要求也有升级，因电动以及插电混动汽车的电池组电压很高，混动车的小电池组也会在500V左右。

超过500V属于高压电，在这种环境中检修车辆至少要有电工证，这是转型维修新能源汽车的“资格证”，如果在转型过程中不想被行业淘汰，加强对新能源汽车的了解和学习则是必修课。

汽修行业必然会受到汽车电气化的冲击，包括钣喷行业也有可能受到影响；因为电动汽车更需要严格的轻量化，以后的汽车在保证车架结构强度的基础上，覆盖件使用可更换高强度低密度的树脂或其他特殊塑料材质的可能性会非常高，这种覆盖件如果破损只需要直接更换总成，钣金喷漆的市场也有可能被压缩。

剩下的只有装饰美容行业受冲击的可能性最小，但随着消费者对车内空气质量的愈发重视，很多不达标的汽车改装以及装饰配件会被淘汰；智能化改装配置如车机、扬声器以及行车记录仪等设备的市场也要被压缩，因为汽车新四化中重要的一项是智能化，能实现车联网并集成记录仪等设备的车机，其制造成本在大幅下探，以后这类机器成为标配的可能性非常高，所有美容改装领域也要被压缩。

汽车周边领域的从业人员也要面临转型而且已经开始，身边的从业人员已经退出了一批，但也有一批善于学习和改变的技术人员通过新知识的学习，在全新的领域已经站稳脚跟；所以是否原意升级在于自己，努力改变吧。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

新能源汽车的保养确实比[_a***_]汽车简单，因为新能源汽车的结构相对简化，零部件减少，故障率也较低。但是，这并不意味着汽修行业会消失。

首先，虽然新能源汽车的保养需求减少，但在某些方面，如电池、电机等方面，仍然需要进行专业的维护和保养。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大，对新能源汽车维修技术的需求也在增加。因此，汽修行业需要适应市场需求的变化，不断更新技术和设备，提高维修水平。

其次，汽修行业不仅仅服务于个人车主，还服务于企业、***机构等各种客户。这些客户对车辆的维护和保养需求仍然存在，因此汽修行业的市场仍然很大。

最后，随着技术的发展和市场的变化，汽修行业也在不断创新和进步。例如，一些大型的连锁店已经开始培训员工新能源修车技术，以适应市场的变化。因此，虽然新能源汽车的保养需求减少，但汽修行业仍然有很大的发展前景。

总之，新能源汽车的发展确实对汽修行业带来了一定的影响，但是并不意味着汽修行业会消失。汽修行业需要适应市场需求的变化，不断更新技术和设备，提高维修水平，以适应市场的变化。

车联网发展现状和发展趋势？

车联网是指基于互联网技术和通信技术，将车辆、道路、交通管理等各种元素进行智能化互联的网络系统。目前，车联网技术已经有了较大的发展，主要表现在以下几个方面：

1. 智能交通：车联网技术可以通过实时监测交通状况，提供路况信息和导航服务，减少交通拥堵和事故发生率。

2. 智能驾驶：车联网技术可以实现自动驾驶、自动泊车等功能，提高驾驶安全性和驾驶舒适度。

3. 车辆安全：车联网技术可以实现车辆远程监控、防盗报警等功能，增强车辆安全性。

4. 能源管理：车联网技术可以实现车辆能源管理，通过智能化管理车辆能源，降低能源消耗，减少环境污染。

未来，车联网技术将进一步发展，主要趋势包括：

1. 大数据应用：车联网技术可以通过***集、分析和利用大数据，提高交通管理、车辆安全和能源管理的效率和精度。

2. 5G技术应用：5G技术的推广将为车联网技术提供更快速、更稳定、更广泛的通信支持，推动车联网技术的发展。

3. 智能城市应用：车联网技术可以与智能城市建设相结合，实现更智能、更高效、更节能的城市交通管理和服务。

4. 生态环保应用：车联网技术可以结合生态环保的理念，实现车辆能源管理、碳排放减少等功能，推动可持续交通的发展。

车联网发展仍处于早期阶段，目前还很不成熟，这主要是有当时的智能汽车发展，还处在早期阶段的大环境决定的。谁的未来智能汽车发展的规模不断壮大，市场不断成熟，车联网才能逐渐走向成熟。车联网未来的发展趋势是万车互联，智能驾驶，智能控制，最终实现大数据中心管控和无人驾驶。

车联网是指通过信息通信技术将汽车和互联网进行融合，实现车与车、车与人、车与道路的实时互联。目前，随着物联网、云计算、大数据等技术的逐步成熟，车联网得到了快速发展，具体发展现状和趋势如下：

1.发展现状

（1）汽车联网汽车数量不断增加，汽车联网用户也在不断增长，汽车联网市场规模不断扩大。

（2）车生态系统构建不断完善，***、厂商、第三方服务逐渐形成相互协作的格局，推动了汽车联网领域的健康发展。

（3）车联网技术逐渐成熟，智能驾驶、车联网安全等技术不断突破，推动行业进步。

2022年适合买新能源汽车吗？

先介绍一下我国积极发展新能源及新能源汽车的背景。

首先，众所周知，我国虽然地大物博，但人口众多，在能源结构组成上有很多局限性，总体而言，我国煤炭储量相对充足，但在石油、天然气等相对清洁能源上相对贫乏，每年需要进口大量的石油及天然气，因此发展以新能源包括光伏、风电、核电、可控核聚变以及储能技术和设备等等成为了我国的重点，这其中就包括新能源汽车。另外，在全球变暖等环境的压力之下，全球也开始推进碳达峰和碳中和，不仅逐步减少二氧化碳排放，也从客观上加快新能源的推广使用。

其次，在以上背景及我国相关政策的不断推进之下，我国新能源汽车的发展几乎从无到有，并且依托我国完整的产业链优势，连续七年销量全球第一，完成了弯道超车，凤凰涅槃。特别是近两年，因为******疫情，全球产业链经常中断，而我国疫情防控成功，产业链相对完备，客观上也加速了我国新能源汽车产业的崛起。在2021年，我国新能源汽车销售352万辆，市场占有率达到 13.4%，增长160%；动力电池累计销量186GWh，同比增长182%，皆位列世界第一。

最后，尽管2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。随着以上政策的逐步落实，今年和明年将是对新能源汽车销量的巨大考验，近期新能源板块出现了相应的调整也是客观的表现，但是，据预计，今年新能源汽车销量仍将增长超40%，或可达六百万辆以上，因此，相信新能源汽车仍然会保持可观的增长。

因此，基于以上因素，新能源汽车板块上涨的逻辑在于高成长性，这中间包括政策的长期支持和行业板块的优势，特别是在全球碳达峰和碳中和的要求下，再加上世界各国都在普遍推进的碳达峰、碳中和政策，所以说，今年，新能源汽车板块的业绩增长是有预期的，预计也会有比较大的涨幅。

看着油价一天天的上涨，我现在也有换新能源汽车的打算了，因为真的有点遭不住的感觉。一个月一千多块的油费，燃油车的养车成本确实太大了。最近比较看好威马W6，感觉价格比较符合我的预算，而且不管是动力还是续航也都不错，蛮适合家用代步的。配置方面该有的也都有了，尤其是无人自主泊车这种辅助驾驶功能，个人感觉还是蛮实用的。整体来看性价比不错，买来家用还是挺合适的。

在传统造车领域，我们和世界一流水平可能还有较大差距，在新能源汽车领域，可能差距就不是那么大。虽然有特斯拉在最前面，但是比亚迪，小鹏，理想也各有特色，如果再加上华为发力，在这个领域进入领军者行列还是大有希望的。

所以等着调整到位以后，应该还是有机会的。毕竟新能源车是未来的长期发展方向，一定还会有十倍的机会的。

如果当地的充电配套设施比较齐全的话，我觉得今年还是非常适合买新能源汽车的。别的不说，随着最近俄罗斯和乌克兰的战争局势越来越复杂，国际油价上涨的确实太厉害了。现在我们这边的92号汽油都已经超过八块了，95号汽油那就更不用多说，这种情况确实不多见。所以燃油车的养车费用也是越来越大，确实有种能买的起车但是开不起的感觉，因此电动车绝对更加吃香。不过买电动车也有很多讲究，并不是随便选的，必须要选续航靠谱，智能化水平高的车型，否则也完全不实用。就目前的电动车市场来看，个人比较推荐威马W6这款车，虽然品牌力不是很大，但是价格很亲民，与其花钱买个品牌，倒不如高性价比来得更实在。而且就车型本身来说威马W6的表现也很不错，外观造型简约时尚，符合大众审美，内饰质感也很高级，足够满足大家对品质的追求。对于电动车最关键的续航问题，威马W6的最大续航可以达到520公里，满足日常出行需求完全无压力，实用性有所保障。另外威马W6最大的亮点就是它的智能化水平比较高，不管是车机系统还是语音交互系统都处于现阶段汽车领域的顶级水平，可以带来更好的驾驶体验。而且像无人自主泊车、场景编程以及人脸识别这些黑科技在威马W6身上也有体现，结合自身的价格来看，这款车还是非常值得入手的。

经过一番查看，我认为汽车软件板块（车联网、无人驾驶包含激光雷达、马上要放量的EDR等）很可能在2月底开始走出一波11月下旬以来数字经济（其实核心还是数字货币）板块的趋势。换句话说，可能数字经济第二波重点在汽车软件。

前一段时间发现1个月之内某些软件军工会有行情，现在按这个逻辑来看，某些军工比如广联航空等，可能会是连带效果。（其实很好奇，什么时候会有自动驾驶的无人机，还是说现在飞机的自动驾驶程度可能已经很高了？后面调研一下）

至于消息面来看，板块引爆点可能是车联网或无人驾驶的政策导向或者技术突破、激光雷达量产车正式发布等。

相关标的较多，路畅、得润、金信诺、锐明、万集、鸿泉、协创等，基本都是一些没听过的，后面也是会大概写一下基本面介绍。

威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

谢谢邀请，威马作为自主品牌新能源我最关注的品牌之一，且很有可能成为准车主的我，来说说这款车吧，我对这款车关心的还真不是联网问题，作为家庭的第二辆车使用，我考虑最多的就是车辆售价以及续航里程，这是最吸引我的主要因素，先说产品[_a1***_]，一款纯电动SUV，预售价20万左右，再看目前国内新能源的优惠政策，这个价格我是接受的，以前看过蔚来的量产车型和概念车，后来感觉定位比我的预算稍微偏高，EX5的这个价格与预算相差不大，当然还要看明年的补贴政策。

第二个最关键的问题，就是续航里程，威马这款车续航里程达到了600公里，说实话还是挺意外的，与一般新能源汽车的最大续航里程300公里，EX5恐怕也是国内第一款高记录车型，虽然给出的综合续航里程450公里，实际也非常够用了，因为真要跑长途出远门，家里的内燃机车型才是最可靠的，所以买来只是用作日常城市代步使用，这样看来，如果达到了这个续航里程，一周充一次电没问题。

除了我关心的这两个问题，其他最吸引我的就是“车窗交互”功能了，当然这个要与100%联网有很大关系，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份。

总之，就目前来看，我很关注这款EX5，也希望早日上市，就目前发布的量产车型来看，无论是产品定位，还是续航里程以及黑科技，达到了我需求的水平。

小编是一名新能源汽车的爱好者，威马汽车的粉丝和准车主，希望和更多的朋友交流，喜欢新能源汽车，了解新能源，请关注我们，会带给大家最新的新能源汽车资讯。

谢谢邀请，威马首款车，打着互联网的旗号已经上市了，皆大欢喜。但是从我个人的观点来看，打着互联网百分之百这个光环，意思是代表着此款车带有高科技的份儿。是一个互联互通的智能车。想法是好的。可现实不会以你的想象而成行。就现在来看，这个互联网百分之百没有吸引力，甚至连百分之五十的吸引都没有。究竟为什么呢？你想啊，开车的时候都在聚精会神的开车，时刻在注意自己的安全，哪有时间上网，最多就是听哈歌，看看导航什么的。在说下车后，谁又愿意在车上上网呢。如果真的在车上上几个小时，那车载电瓶第二天估计车都打不着了。所以说，互联网装车上，只是一个摆设，显摆，好看的。其实现在开车的人都有手机，跟电脑一样，都是智能的，随时可用，比装在车上的互联网方便多了。一个车要提高档次，是在质量，外观，价格上占了优势。销量才会走高，指望装上互联网，来提高档次，估计认同的人不多。

作为新时代的产物，车联网已渐渐成为具有标志性的配置，但买车的时候，以此来为标准的话不可取，车联网虽好，最为实用的是导航，即时更新，实用性强，其它听歌，***，上网等在开车时你有时间用吧？不开车时，你在车上打着火上网吗，就算你不打火你在车上网几小时觉得现实吗，不担心电瓶亏电吗，所以车联网对于大多人来说都是种噱头，还不如来个360全景实用，不过萝卜青菜，各有所爱。

威马 EX5 100%联网是否有吸引力，应该分开来说。

我们在讨论一辆车，是否有吸引力的时候。其实都有个前提：它是一台工程质量合格的车。

因为，任何生产技术上的破绽，落到具体的个人手里，都可能是一场灾难。

正因为有这种逻辑。很多传统汽车企业的大咖，都对现在的新势力造车表现出不屑一顾。

譬如，李书福。他就说，只有传统企业，才能造出未来汽车，互联网公司不行。

又譬如，问：特斯拉是一款工艺很先进的汽车吗？答：其实并不是。

它的工厂设备，很多都是丰田的二手。Model3现在生产上出了很多问题（国外媒体一直在喷），部分原因，也就在这里。海外一直在争议的内容都是：90%的Model3从生产线下来后，都存在质量问题，需要停进修理区，用手工再修修补补。（大概意思吧）大规模量产和手工打造，或者说制造一辆超级电动跑车，完全是两会事。

从这个角度来看，威马走得比较踏实，跟车和家或者蔚来很不一样，希望用「产品来说话」，再来建立品牌。创始人沈晖，更是在传统制造业里浸淫多年，几个搭档，也大多是传统汽车制造业出身，在正向研发、生产工艺、质量把控，尤其是在管理工厂上，是有经验，给人感觉是靠谱的。

在这个基础上，我们再来谈，百分百联网有没有吸引力。

到此，以上就是小编对于新能源汽车必须联网吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车必须联网吗吗的5点解答对大家有用。