罗磊汽车新能源-罗磊中国汽车流通协会

摘要： 本篇文章给大家谈谈罗磊汽车新能源，以及罗磊中国汽车流通协会对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场...

本篇文章给大家谈谈罗磊汽车新能源，以及罗磊中国汽车流通协会对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场
• 2、2月销量未达预期,经销商仍处寒冬
• 3、月租金399元起,换电能解决新能源车主的“续航焦虑”吗?
• 4、牛车调查:估值难、交易体系变革,二手车市场“买不到”新能源

中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场

月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，***到2030年电动汽车市占率提高到30%。

国内车市降温，海外市场正在成为中国车企发展的突破口和重要方向。在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。

作为汽车界的第一个年度大***，印度车展忽然成了众人关注的焦点。原因无他，来自中国的车企在这里上演了一出“狼来了”的桥段，他们分别是长城汽车、上汽集团和海马汽车。

月5日的印度新德里车展，本该成为开年后车市的重要***，毕竟长城、上汽等中国品牌车企，以及300多家中国汽车零部件公司都有参展，可因为疫情的原因，热度远没有想象的那样高。

2月销量未达预期,经销商仍处寒冬

1、根据乘联会最新数据显示，2月国内狭义乘用车综合产销量分别约为252万辆和223万辆，同***别下降80.6%和75%，环***别下降86%和83%。1~2月，国内狭义乘用车综合销量约为1983万辆，同比下降41%。

2、进入2月，车市销售节奏逐步恢复，但由于购置税减半、补贴退坡等政策透支效应尾声，加之2月工作天数较短等原因，销量整体状况不及预期。 中国汽车流通协会调查显示，高达80.2%经销商认为2月销量未达预期，主要原因有以下三方面。

3、同时，坚守既定销量目标，势必也会增加经销商的压力。中国车市目前本就存在着产能过剩的问题，各地经销商普遍库存高企，资金占用量大、成本高昂的现实压力。 车企在疫情爆发之初，大多***取了取消2月考核为经销商减压赋能之举。

月租金399元起,换电能解决新能源车主的“续航焦虑”吗?

1、价格方面，宁德时代推出的巧克力换电块月租金为399元/块起。而蔚来方面，由于其应用换电技术已久，所以在电池租金方面针对不同的车主有不同的权益政策。

2、我个人体验过蔚来的换电服务，基本上只需要10分钟左右，就可以得到一辆满续航的车型。换电也是目前四个解决方案里，看似最容易实现，现阶段体验也最好的。而且换电型的新能源车，是30万以上唯一能享受政策补贴的车型。

3、这种电池的特别之处在于，把原来的一整个电池包拆成一块块的“巧克力”结构，换电时既可以单块换电也可以多块换电。单块电池续航200公里，换电时间大约1分钟，每台车最多可以搭载3块。

4、可以说，换电模式正在被越来越多的新能源车主所接受。当然，这其中有蔚来汽车的优惠政策使然，但理念的本身才是吸引车主、使车主愿意使用的根本原因。而且，蔚来汽车在今年逐步更换第二代换电站，并同时在数量规模有所提升。

5、如果是短途的进行上下班是没有问题的，如果能提升续航，我可以消除这样一个焦虑。续航是新能源汽车用户的痛点。较低的电池寿命导致使用时的汽车焦虑。

6、这些动作比较少，节省了车内用电，用空调维持相对舒适的温度，用于耗电。也是比较低的模式。新能源车主一直在遭受里程焦虑。除了冬季快速停电、实际里程与宣传不符等问题一直困扰着供需双方。

牛车调查:估值难、交易体系变革,二手车市场“买不到”新能源

汽车 流通协会罗磊曾向牛车网表示，车辆一般都在使用3年以后开始陆续流入二手车市场，后逐年升高。

首先是保养，人们最关心的是二手车的状况，而二手新能源车涉及到电池，所以很多人在考虑的时候都会纠结，还有保养费用。

其实现在很多的新能源车都推出了三电终身质保的政策，所以在购买新车的时候大家是不太用担心电池寿命问题的，健康值低到一定程度直接去4S店走质保更换掉就好了。

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