本文作者:nihdff

新能源汽车电池接触器,新能源汽车电池接触器接线图

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新能源汽车电池接触器,新能源汽车电池接触器接线图摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车电池接触器的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车电池接触器的解答,让我们一起看看吧。电动汽车走水路后不走换了接...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于新能源汽车电池接触器问题,于是小编就整理了4个相关介绍能源汽车电池接触器的解答,让我们一起看看吧。

  1. 电动汽车走水路后不走换了接触器后还不走什么原因?
  2. 1810 和0901交流接触器有什么区别?
  3. 接触器通电一直跳怎么修?
  4. 行车遥控器上、下、东、西分别对应电机上、下、快上、快下,接触器怎么接线?

电动汽车走水路后不走换了接触器后还不走什么原因?

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控制保护,原因为过流或控制器损坏。电池内极板断格,可能是一块或多块。原因,电池质量问题,或受冲击力太大,有时猛烈的颠簸也会造成电池极板断格。表现为电量显示满,加电后电量立即变的很少,车不动或抖动一下。霍尔元件。

1)电机内霍尔损坏,可以用专用设备检查

新能源汽车电池接触器,新能源汽车电池接触器接线图
图片来源网络,侵删)

2)霍尔线插头接触不良或部分线路破损。希望我的回答对您有帮助。。

1810 和0901交流接触器有什么区别?

1810和0901交流接触器的区别1是承载电流的大小,2是辅助触点的类别。1810交流接触器承载电流为18A,具有1个常开***触点,没有常闭***触点。0901交流接触器承载电流为9A,具有1个常闭***触点,没有常开***触点。选择时要注意区别。

接触器通电一直跳怎么修?

接触器通电一直跳一般有两种情况,1,有规律地跳。

新能源汽车电池接触器,新能源汽车电池接触器接线图
(图片来源网络,侵删)

2,无规律地跳。

如果是第1种(约每分钟100次跳动),则是接触器内部衔铁上的短路环开断引起,如果没有新接触器更换,可用铜丝做一个短路环作临时之用。

对于第2种状况,应是接触器线圈回路存在接触不良现象,在排除故障后,接触器通电就不会跳了。

新能源汽车电池接触器,新能源汽车电池接触器接线图
(图片来源网络,侵删)

行车遥控器上、下、东、西分别对应电机上、下、快上、快下,接触器怎么接线

朋友们好,我是电子及工控技术,我来回答这个问题。对于轻小起重设备的行车我们有时也称它为电动葫芦,对于起重量比较重的起重设备它一般是由电动机、万向联轴器、挠性构件与卷绕装置、取物装置、制动装置等五部件构成,拖动装置一般由一台电动机进行拖动。

对于由继电器控制变频器进行拖动电动机的行车,我认为一般只需要36V电压的中间继电器控制变频器的正转端子STF,反转端子STR和高速端子RH,由于用中间继电器其触头比较多,可以用各个触点进行必要的互锁。

这样以来我们可以用三个中间继电器KA1、KA2和KA3分别控制变频器正转端子X1(STF)、反转端子X2(STR)和高速端子X3(RH)。中间继电器KA1和KA2的线圈分别串接对方的常闭触头以实现互锁,就像接触器连锁的正反转电路一样,高速控制直接用中间继电器KA3控制即可,不需要进行互锁。这时只要用四个按钮就可以了SB1用来控制正转、SB2用来控制反转、SB3用来控制高速、SB4用来控制停止。当SB1闭合时电机上升控制运行,当SB2闭合时电机下降控制运行;

当SB1与SB3同时闭合时电机快速上升控制运行;当SB2与SB3同时闭合时电机快速下降控制运行。当按下停止按钮时变频器则停止运行。

以上就是我对这个问题的看法。欢迎朋友们参与讨论,敬请关注电子及工控技术,感谢点赞。

你好,一般行车就是几个接触器正反转线路,接收器上边有个接线图我们按照接线图把线接好就可以了。

这里我们有几点要注意 1:电源电压要注意,接收器的电源电压有好几种,36v 220v 380v 所以说第一步电源电压千万不能接错了。

2:一般情况下接收器那里的线1和2接的是电源,3做为电源公共端,4是急停,那么剩下的5.6.7.8.9.10这几根线就分别接到每个控制接触器的线圈上。

最后记得遥控器上边装上电池。

到此,以上就是小编对于新能源汽车电池接触器的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车电池接触器的4点解答对大家有用。

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