新能源汽车大功率输出,新能源汽车大功率输出电压

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车大功率输出的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车大功率输出的解答，让我们一起看看吧。秦dm自带电源220v可以...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车大功率输出的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车大功率输出的解答，让我们一起看看吧。

1. 秦dm自带电源220v可以用多少w？
2. 为什么充电宝没有大功率输出？
3. 公牛插板可以带动大功率么？
4. 大功率输出充电器能给小功率输入设备充电么？
5. 以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？

秦dm自带电源220v可以用多少w？

比亚迪外放电最大功率可以达到3kw，所谓的技术就是通过逆变器来获取，但是只是新能源汽车可以实现3kw放电功率，燃油版目前还没有实现大功率220V输出。这是因为新能源汽车电池组电压比较高，功率也比较大。例如唐dm电池组标称电压为716V，容量25-26kwh。电池内储存25-56度电。电压高逆变起来非常方便，例如716v供电，逆变器3kw功率，那么电池电流在4-5A就可以满足逆变器的需求!如果是12V电池为逆变器供电，那么想要逆变出3kw的功率，12V供电电流250A以上，一个比焊机还要大的电流!

为什么充电宝没有大功率输出？

因为电芯受发热等因素限制，有最大充电功率。电脑等用电器是通过对多个电芯同时充电来提高充电功率；而充电宝电芯数量很少，功率就受限了。

充电宝上会有两个电气参数，输出电压v和安时ah数。充电宝的额定功率，就是用电压乘以安时数再除以3600秒就可以了。

比如，充电宝电压是5v，安时数是

4000mah，这个充电宝的额定功率就是

5vx4000mah/3600s

≈

5.6mw。即这个充电宝的额定功率，大约是5.6毫瓦。

公牛插板可以带动大功率么？

公牛插板作为一款中低端插座品牌，其功率承受能力较为有限1。一般情况下，公牛插板的功率承受范围为1200-2500瓦，具体承受能力还会受到使用环境、电器功率等因素的影响。

大功率输出充电器能给小功率输入设备充电么？

大功率充电器给小负载设备充电完全没有问题，前提是大功率充电器的输出电压要符合小负载设备的电压要求。不过用大功率充电器给小功率设备充电，有点大马拉小车的味道。要知道投入大功率充电器，充电器本身的损耗也大，有点得不偿失的味道。

以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？

特斯拉的大多使用三相交流异步电机，早期的好像是台湾富田的，我以前做项目的候用他们的铜转子电机，电压是三相380伏交流的，这是有效值，最大值是380*1.414=537伏，如果用变频器供电，一般工业上的变频器母线电压是550伏，不然无法逆变出来标准的三相380伏交流电电来，很多变频器母线电压低于480伏就欠压报警了，请关注：容济点火器

从这个角度来看，如果特斯拉使用的电机电压是和工业的一样，380伏的话，电池充满电，电压至少要大于480伏以上，一般应该要有500伏才可以保证输出电压达到额定电压了。

如果充满电电池电压是500伏，根据1.2倍充电原则，500÷1.2=417伏，也就是电池串联后的电压，至少应是417伏以上了，对于18650电池，标称电压是3.7伏，417÷3.7=113节，所以应该要***用113节18650串联，当然还会有很多组并联的，不然电流不足。

所以要看电动车的电池电压，需要知道对方的电机额定电压来大概估算，理论上电压越高，能耗会越低，效率会越高，当然电压高了，绝缘上有要求，弄不少也会带来很大危险的。

应＂悟空小秘书＂邀答！

以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？

说来把你吓一跳，特斯拉新能源电动车锂电池板总重量900公斤，所有电池平铺车子底板前后轴之间的金属托盘上，上面是塑料纸，每个电池上都连通冷却液，占据了全底盘也就增加了稳定性，保护性能做得好，因为威力大，以防爆炸！

那这么重的电池组有多大容量？这庞大的电池组由16组电池串联，每组电池有444节单体组成，每74节并联，整个电池组有7104节18650单体电池组成。标称为400V85KWh、组成这么大容量相当于80多度电，倒可以供一户居民一月用电了。

我们都知道，更大的电池组能量密度可降低成本，松下还制造出的2170型电池，1公斤重的能量密度就在300Wh、比18650电池多32wh。

如果特斯拉车使用2170型电池组更好，因为电池的阴极材料为镍镁钴，它的配比为8：1：1，所以增加了钴，就提高了导电性能和倍率性能。

特斯拉的电池在散热系统也做得很好。并且每节电池都有保险丝，焊接精巧美观。以防单节电池过热危及整体电池，电路保护板对分路电池都有精密控制，每组电池都有控制线通中央模块随时检测电压，可见保护板十分讲究。

因为讲究，外国有个人测试电池整板的耐撞力用箭射***保护板，两次从楼上摔下去才散落了。这种结实的保护装置专业人员都很难打开，一旦里面有电池坏了，在并串联组内的毛病很难维修，一旦出了洋问题，这维修就是个麻烦事！

谢谢你的阅读🙏！

如果我没记错特斯拉应该是400v，就是100颗电芯，输出电压是370V-420V之间，就是我们标称的400V，其实电压合适比较好，电压高电流小，电压低电流大。这个跟车企的电机和所需要的功率测试出来开销最小，从而得到合适的电压。当然充电桩标准化，也只能朝那边去靠。

到此，以上就是小编对于新能源汽车大功率输出的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车大功率输出的5点解答对大家有用。