新能源汽车存放安全吗吗,新能源汽车长期存放

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车存放安全吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车存放安全吗吗的解答，让我们一起看看吧。华为氢能源车安全吗？新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车存放安全吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车存放安全吗吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为氢能源车安全吗？
2. 新能源车放地下车库能延长续航吗？
3. 氢能源汽车安全性如何？

华为氢能源车安全吗？

就目前而言，个别公司说造出了氢能源汽车，但也只能是样车，肯定达不量产的阶段，肯定有许多要完善的地方，谈不上绝对的安全可靠的。氢能源汽车，虽然在很早之前就有提倡发展，但对于轿车而言，要想实现量产要面临的问题还是比较多的。比方说，氢能源制作技术的研发、制作成本的控制、氢能源储存、运输过程中所涉及的安全问题等都比较棘手。

也就目前的阶段而言，想要大规模制作、普及氢能源补给站点是不太可能的，更别说氢能源汽车的上市开售。当然随着未来高科技的发展，氢能源汽车肯定能克服难题的，肯定能实现大规模量产的，国家以后肯能也会大力发展天然的新能源产业，做到可持续发展，目前电动汽车也只是个过渡阶段，将来氢能源或者其他新能源汽车是绝对能实现的。

氢气本身是一种易燃易爆的气体，在室温下的可燃范围很宽，比例为4至75%，在氧气中的可燃范围最高可达95%。而氢气的爆炸浓度范围是18.3%~59.0%，被认为是一级易爆气体。不过好在氢气的密度非常小，在开阔的空间中非常容易扩散，不易形成积聚，在一般条件下不会达到产生爆炸的条件，所以在一定程度上降低了发生危险的风险

新能源车放地下***能延长续航吗？

第一，新能源汽车的电池在寒冷的环境下，活性会明显的降低，因此电池的储存量也会受到相应的影响，导致续航里程变短，所以在冬季开新能源车辆的时候，要尽量保持平缓行驶，不要经常急刹车、急加速等；另外，尽量不要频繁使用车内的车载设备，比如收音机、播放器以及经常开空调等，这些都会在冬季影响电池续航。

第二，冬天的时候，尽量把新能源汽车停放在地下***，尽量选择在室内充电，室外过低的温度环境会严重影响充电的效率，碰到大雨大雪天气，还可能损坏充电器；另外，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和实用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

氢能源汽车安全性如何？

氢燃料电动汽车的安全性如何目前还没有准确答案，因量产车多数仍在测试阶段，并没有某台车进行过严格的碰撞测试，所以只能通过常理判断。

氢燃料电动汽车的本质是电动汽车，区别是用燃料电池组进行发电、动力电池组进行储能。结构的复杂决定了能造成潜在风险的因素有两点，第一点是动力电池的热稳定性，安全等级较高的有磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰以及占有率很低的钛酸锰，差一些的是镍钴铝电池，安全等级是否足够高可以以电池类型判断。

其二是燃料电池组或者称之为化学发电器，因其作用并不是储电而是发电，是利用氢与氧通过催化剂化学反应产生电流，电流供给给动力电池组实现充电。发电器本身的危险系数并不高，真正有安全隐患的是为电池组提供氢的液态氢罐。

一台氢燃料电动汽车往往会有多个氢罐，布局是在底盘下方与结构集成为一体；而液态氢的能量密度是TNT***的数十倍，非精确计算数据为一公斤液态氢可以释放出2.3亿焦耳左右的能量，如果爆炸基本相当于5.5枚普通坦克炮弹同时轰击一点；而且氢的扩展能力非常强，一旦泄露会以很快的速度垂直上升到空气中扩散，在空气中如达到引爆条件这种状态很像是云爆弹。

类似的案例已经出现过，韩国的某氢燃料汽车爆炸造成距离事发点50米方位的公寓外墙坍塌，附近区域门窗玻璃震裂，撤离范围为500米，在***访过中附近的居民一度认为是地震。

所以有液态氢罐的燃料电池汽车看似是很不安全的，除非对氢罐的保护非常全面，能够在碰撞中保证底盘结构不变形、罐体不破裂才能保证不泄露；否则只要碰撞中底盘结构会影响到氢罐的形态，一旦在碰撞中产生明火则有可能引爆氢燃料汽车。这种车安全与否只能等待车企对其严格进行碰撞测试了，只是CNACP是否有勇气测试这种车还不好说。

不过不论安全还是不安全，氢燃料电动汽车替代燃油车和纯电动汽车的可能性都是【0】。

制造燃料电池组需要消耗较大量的铂金，普通代步车的一个组就要数万元的成本，如果是性能强劲一些的燃料电池汽车其耗电量会很大，至少要2~3组才能有合理的发电量；一台稍微有些性能的车，仅燃料电池成本也会在9~10万元。

除燃料电池以外还需要动力电池组，以纯电行驶里程100[_a***_]计算，其容量应在25~30kwh之间，一线技术的蓄电池在去补之后成本会在3.75-4.5万之间。除去电池的成本外还有电机、电控系统，剩下的自然是材料成本。一台普普通通的燃料电池汽车，落地后不计算利润成本也会超过25万，而有同样性能的燃油车和电动汽车指导价也不过10余万，性价比太低所以很难推广。

其次制氢的成本也很高，燃料液态氢约合60元以上一公斤，其行驶里程在80~100公里左右，用车成本也超过了大部分燃油动力代步汽车。购车成本和用车成本都很高，制氢的能耗过高也有较大的排放，所以氢燃料汽车即使足够安全似乎也没有推广的价值，无需过于关注这类车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于新能源汽车存放安全吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车存放安全吗吗的3点解答对大家有用。