新能源汽车喷漆产污系数,新能源汽车涂料

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车喷漆产污系数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车喷漆产污系数的解答，让我们一起看看吧。水性陶瓷漆的做法流程？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车喷漆产污系数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车喷漆产污系数的解答，让我们一起看看吧。

1. 水性陶瓷漆的做法流程？
2. 塑钢能喷漆吗？

水性陶瓷漆的做法流程？

陶瓷漆喷涂工艺流程是：

1、表面预处理为了使涂层与基体材料很好地结合，基材表面必须清洁及粗糙，净化和粗化表面的方法很多，方法的选择要根据涂层的设计要求及基材的材质、形状、厚薄、表面原始状况以及施工条件等因素而定、净化处理的目的是除去工件表面的所有污垢，如氧化皮、油渍、油漆及其他污物，关键是除去工件表面和渗入其中的油脂、净化处理的方法有，溶剂清洗法、蒸汽清洗法、碱洗法及加热脱脂法等、粗化处理的目的是增加涂层与基材间的接触面，增大涂层与基材的机械咬合力，使净化处理过的表面更加活化，以提高涂层与基材的结合强度、同时基材表面粗化还改变涂层中的残余应力分布，对提高涂层的结合强度也是有利的、粗化处理的方法有喷砂、机械加工法(如车螺纹、滚花)、电拉毛等。其中喷砂处理是最常用的粗化处理方法，常用的喷砂介质有氧化铝、碳化硅和冷硬铸铁等。喷砂时，喷砂介质的种类和粒度、喷砂时风压的大小等条件必须根据工件材质的硬度、工件的形状和尺寸等进行合理的选择。对于各种金属基体，推荐***用的砂粒粒度约为16－60号砂，粗砂用于坚固件和重型件的喷砂，喷砂压力为

0、5－

0、7Mpa，薄工件易于变形，喷砂压力为

0、3－

0、4Mpa。

特别值得注意的一点是，用于喷砂的压缩空气一定要是无水无油的，否则会严重影响涂层的质量。喷涂前工件表面的粗化程度对大多数金属材料来说

2、5－13mmRa就够了。随着表面粗糙度的增加涂层与基体材料的结合增强，但是当表面粗糙度超过10mmRa后，涂层结合强度的提高程度便会减低。对于一些与基材粘结不好的涂层材料，还应选择一种与基体材料粘结好的材料喷涂一层过渡层，称为粘结底层，常用作粘结底层的材料有Mo、NiAl、NiCr及铝青铜等、粘结底层的厚度一般为

0、08－

0、18mm。

塑钢能喷漆吗？

1.首先将塑钢门窗的底漆去除，方法： 乳胶漆：用水湿润2分钟，拿湿润抹布即可擦掉； 油漆：带油漆干燥后，用水湿润，拿铲刀轻轻铲除即可，残留体可用湿抹布加点***即可！

2.刷漆要求： 如果小区对建筑外墙和窗户的颜色有严格要求，可以喷涂塑钢型材与外墙保持同一种颜色。 也可以使用与外墙颜色接近的共挤塑钢型材。 如果没有特别的要求，不喷漆也是一样的美观大方。

3.选择品牌知名度较高的专业塑钢窗修复漆，因塑钢窗材质粘接的限制，一般刷漆不会保留太多年限，建议选择性价比比较高的漆种。

汽车钣金烤漆的店里请个喷漆的工人，他们的漆你用汽车级的就行，交给他就没问题了。朋友问这个问题，也许是没做过这种工作，又是给塑钢窗喷漆，万一喷出来效果不行的话就损失的多了。

想要不起皮，只要喷漆前塑钢材料表面干净无湿气，只要是好的漆，那就没一点问题。

对了，清洁塑钢窗的时候千万别用容易造成塑钢材料划伤的东西擦拭。再有就是不用喷防锈漆，没必要，本身塑钢材料是不会生锈的。

可以喷漆。 塑钢的优点：　　 保温:多腔结构设计,隔热保温性能卓越。　　 隔音:良好的隔音性能,即使在闹市区也可以闹中取静,使家中免受噪音干扰。　　 耐腐:塑钢型材密度大,抗老化,适应烈日暴晒,潮湿等特殊地方使用。　　 密封:多重防水设计使塑钢型材具有非凡的气密性和防水性。　 安全:塑钢型材使用绝缘材料,安全系数高 。　　 环保:塑钢型材可回收再利用,符合未来建筑的基本要求。　　

到此，以上就是小编对于新能源汽车喷漆产污系数的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车喷漆产污系数的2点解答对大家有用。