北汽新能源汽车1一3万,北汽新能源车多少钱

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车1一3万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北汽新能源汽车1一3万的解答，让我们一起看看吧。3万元左右江淮汽车？比...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车1一3万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北汽新能源汽车1一3万的解答，让我们一起看看吧。

1. 3万元左右江淮汽车？
2. 比亚迪e1和其他电动车，如奇瑞eQ1，北汽EC3比有何优势？

3万元左右江淮汽车？

江淮iev6e库存车3万值得买。

江淮IEV6E 作为一款比较热门的国产电动车，实际在使用过程中，这个车的体验如下：

1、因为车身尺寸小，在城市代步来说好停、好钻。

2、售价相对而言比较合理

3、充电会比较快，30分钟可以充到80%。

4、座椅方面腰部支撑一般

5、储物空间能力一般，扶手箱空间小。

6、在地库上坡会有动力不够用的情况。

7、在坡路起步有溜坡现象。

8、单踏板回收模式，在堵车时跟车的时候离开油门就会降速，不用来回踩刹车。

二手车江淮iEV5。

江淮iEV5：同样是一款油改电的纯电小型车，产品特点和北汽新能源EV比较类似，早期产品价格卖到了17万多元（不含补贴），续航里程为170km，***用50kW电机，最大扭矩215牛·米，搭载的是三元锂电池，同样配备有快充。车龄7年、里程数4万公里左右的二手车，价格能卖到3万元左右。

比亚迪e1和其他电动车，如奇瑞eQ1，北汽EC3比有何优势？

对于这个问题，我之前有对比考虑。现在电动汽车有很多品牌，车型也很多，以上说的这几款车，比较一圈下来我觉得比亚迪的e1不错。下面具体说说我的想法。

外观颜值是一辆车给我们的第一印象，可以说时尚、个性的外形是吸粉的利器。上面提到的这三款车：比亚迪e1、奇瑞eQ1、北汽EC3，外形算各有特点，对比看我个人是比较喜欢比亚迪e1的，因为整车线条更加流畅有型，车型更加耐看。

然后它们都是定位的微型纯电动车，车身和内部空间要属e1更均衡，奇瑞eQ1和北汽EC3车内都是4座布局，比亚迪e1为5座，实用性更高。动力上e1的优势也很明显，最大功率45千瓦，最大扭矩110牛米，奇瑞eQ1和北汽EC3最大功率都只有30千瓦。

另外电池和质保，比亚迪e1用的自家研发的最新三元锂电池，有7维4层高安全防护，安全系数高，奇瑞eQ1和北汽EC3电池均为外供，安全性实话说没法保障。e1整车质保给的是6年/15万公里，而奇瑞eQ1和北汽EC3都只有3年/12万公里，差不多少了一半；比亚迪e1电芯还有终身质保，其他两车都看不到这方面的服务。

配置这些都是摆在明面上的，大家只要上网搜搜都能知道。比亚迪e1的无钥匙进入、OTA升级等功能很实用，也很有科技感，这些另外两款车都是没有的。

最后想说，在如今新能源领域，比亚迪是很有口碑的一家车企，旗下多款新能源车也收获很多车主好评，其在电机、电池、电控（三电）方面有更大优势，技术沉淀也更丰厚，新能源车优先考虑他家没错。以上，仅供参考。

对于用户而言：电芯终身质保

在微型电动汽车领域：比亚迪E1作为「F0换壳车」似乎缺少了一些吸引力，因为F0上市销售的时间太长，审美疲劳已经是不能否认的事实。同时作为微型车的实用价值也不是那么高，综合5.99~7.99万的指导价而言看似是没有什么吸引力的存在。但如果了解这台车的服务标准与技术参数后，至少在选择微车时仍可作为首选项。

比亚迪品牌的新能源汽车均提供电芯的终身质保，指SOC下降30%后可以免费更换电芯。电动汽车价值最高的总成正是电池组，而作为储能的是其中一节节的电芯；在正常用车过程中电芯会无法避免的出现容量下降，同时内阻升高也会造成放电效率变差，简而言之为后期的续航里程会越来越短。在里程缩短后只有通过更换电芯才能恢复长续航，成本会是多少呢？

以E1等微型电动汽车为例，电池组容量多为≥30kwh的标准，此阶段的电动汽车多***用镍钴锰三元锂电池。随着钴价格的愈发不可控，此类电池的成本仍旧接近1.5K/1kwh。那么就按照30kwh的标准[_a***_]，多年后更换一组电芯的成本会在4.5万元左右。以现阶段的二手车平均保值率曲线分析，这些微型车在常规电芯质保8年标准的节点，保值率约为15%~20%，也就是均价万元左右。

车辆价值万元左右

换电费用接近五万

对于此类微车而言似乎没有更换电芯的价值，但是不换电芯就会造成实际续航里程可能连200公里都没有。车辆的实用价值大打折扣，作为代步车使用会有些烦心，作为二手车出售又会因续航过短导致评估价值再一步降低，这些“扔也不是”“留也不想”的车已经没有价值了。

综上所述，只有能免费更换电芯的服务才能保证后期不会有这种困扰，更换全新电芯的电动汽车不论自用还是出售都会有理想的结果。所以选择电动汽车应将电池质保时长作为第一参考，其次则是三电核心技术水平的高低。在微型电动汽车领域，绝大多数量产车都不具备核心技术；因为如果有先进的技术则会主攻主流的A/B/C级车，A00级为微车本就是边缘车型。所以诸如小蚂蚁、EC3等车都要依靠供应商，电机、电池、电控、IGBT标准以及装车优化水平并不是那么理想。

比亚迪汽车掌握了新能源汽车几乎全部的核心技术，即使是「F1换壳车」的E1也是以全新E平台打造。该平台的电机、电控、电池、IGBT与电子配套设备均为自主研发，在高度集成的前提下实现了电池组系统能量密度超160Wh/kg，同时还实现了一定程度的轻量化。所以这台车的实际续航里程比竞品更接近NEDC测试值，作为微型代步车有305公斤的测试标准也算合格了。

到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车1一3万的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车1一3万的2点解答对大家有用。