新能源汽车与高铁对比研究,新能源汽车与高铁对比研究论文

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车与高铁对比研究的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车与高铁对比研究的解答，让我们一起看看吧。中国中车新能源汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车与高铁对比研究的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车与高铁对比研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国中车新能源汽车公司怎么样？
2. 飞机、高铁、大客车，哪个更节能？
3. 为什么高铁电弓上是交流电，到车箱还要变直流电再成交流电？
4. 我们中国人是适合飞机出行还是高铁出行？哪种出行方式比较节约能源？

中国中车新能源汽车公司怎么样？

中车时代电动汽车股份有限公司（简称中车电动）成立于2007年，是由中国中车集团整合国内外优质***成立的国内第一家专业从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，创建了独有的新能源汽车行业技术优势品牌—T科技，即以安全、可靠、智能、节能为核心的新能源汽车技术集成平台，已形成完整的新能源汽车全产业链。中车电动用一颗环保的心，生产零排放、亲和环境的新能源汽车，成为继高铁之后，中国中车的产业新名片。公司产品广泛应用于公交、公路、团体、旅游、环卫、物流、校车、工程、医疗救护等领域。

新能源汽车行业受到政策等诸多因素的影响，中国中车企业在新能源客车领域没有完全释放出自己的优势，而随着企业车型产品供应充足、采购订单不断增多、筹备资金逐渐到位，市场将提速。

飞机、高铁、大客车，哪个更节能？

飞机要用油，大客车也要用油，而高铁是电气化线路，***用电力驱动，显然是高铁最节能的了。像美国那种石油***比较丰富的国家，客运交通主要是飞机加汽车的模式，但是像中国这种石油***不是那么丰富的国家，交通运输能尽可能用电力驱动的模式，不仅是高铁，就连普通铁路很多现在都进行电气化改造，很多新线更是直接一次性建成电气化线路，电气化不仅节能环保，而且电力机车马力大拉得多，速度也比较快，这样内燃机车的使用就减少了，一定程度上节约了能源。这十几年来中国发展了大量高铁，人们出行也越来越方便了，高铁开通后，很多短距离航空客运就停了，倒也是节约了能源。不仅高铁，地铁也是电气化，也比大量汽车节约能源。现在讲绿色出行，就要注重环保，靠电力驱动的交通工具就是绿色环保的产物。

飞机

高速动车

大巴车

为什么高铁电弓上是交流电，到车箱还要变直流电再成交流电？

列车供电为单相27.5KV交流电是因为线路简单，便于维护，供电电流小，节约线材，效率高。进入车内变为直流是为了给电池充电，驱动车内各种电器设备，同时也为了方便稳定电压，还为逆变驱动电机提供有利条件。

高铁供电系统釆用单相2.7万伏是出于供电系统可靠性，经济性要求来考虑的。

一根线一根横向受电弓，这样导线的横向架设时的横摆尺寸精度要求比较低，显然比三相四线制供电的跟踪精度（横向）要求要低得多！

其次是电网简单，高铁电负荷并不是很大，利用大地做回路使供电造价进一步降低。

***用交流供电时信令系统简单可靠，便于线路状态的分区间管理，比如利用线路对地电容值的变化来管理线路对地垂直距离变化量，对线路故障发现处理在蒙牙期间，确保供电网络的正常稳定运行，发现问题及时处理。

在车上为什么要***用交流到直流的转换呢？

1 交流转换成直流后，可以利用车载[_a***_]系统（电池组，电容柜等）对供电电压进行滤波，稳压。以保证列车运行中对电源稳定性要求，克服因电网转换，受电弓接触跳动等短时间供电间断造成的电压波动。同时也保护了受电弓接触瞬间电流不会因为接触不良而出很大的峰值，延长设备使用寿命。

2 功率因数补偿，在交变直的过程中釆用PFC（功率因素校正） 技术，降低供电系统无功功率损耗，提高供电效率。

3 EMC（电磁兼容）设计要求。交流电转换为直流电的过程中，通过电路抑制（共摸，差横，高频旁路等），将电网导入干扰比较好的消除。

车载供电系统为什么要将直流电源再次逆変成三相交流电？

这是因为列车供电需要而提出的。比如：驱动电机，车载用电系统，如：灯，空调等应用比较多的电压等级。三相交流电路通过变压器就很容易满足不同的电压要求。

本人对高铁电源不太熟悉，只能供大家参考。举我观察，将大电网三相高压电，降为27.5千伏三相交流电，经过大功率高压整流原件，变为27.5千伏正负极直流电源，将整流设备输出端正极接入电弓，负极连接铁轨，直接驱动列车电机进行迴路。其它用电通过逆变器成220交流电或配用220伏直流电器，铁路供电网永远是连续性保证供电，它根据地域，站区分段设有27.5千伏直流电站，如果是某个地域，站间大电网仃电也不成问题。本人浅见，供参考。

简单点来说，为什么用交-直-交这种方式？第一个交指的是单相工频交流电，两万五千伏左右，电网中随便都能得到。最后一个交指的是交流电机，交流电机相对于直流电机，有更小体积，更大扭矩，没有复杂的换向器等优点。最后就是中间的这个直了，输入时交流电，输出的是交流电，为什么还劳心费力的变成直流电？其实原因很简单。懂得交直流电机原理的人都知道，直流电机很容易调速，比如随便改变电压就可以实现了。而交流电机调速就没那么简单了，一般需要改变供电的频率来实现，而改变供电频率，呃…，总之，知道这比直流调压复杂很多就行了。所以，为了很方便的控制那台交流电机，我在直流这里随便调压，然后转成不同频率的交流电供给交流电机，就很方便的实现了调速。

高铁运行原理：单相交流电源，经过整流变成直流电源——逆变，将直流电源变成三相交流电源。

再通过IGBT无级变速驱动车轮。

可以类比骑行的电动车，用电池做电源，然后经过控制器——变频器逆变成三相交流电驱动车轮运行原理，大同小异的。

我们中国人是适合飞机出行还是高铁出行？哪种出行方式比较节约能源？

选择飞机还是高铁出行的事情要根据个人的是出差商务办事还是旅游还是探亲访友。从客观方面来讲，商务出差的讲究时间工作效率，账单会有公司报销，超过1000公里左右范围的还是选择飞机比较快速。对于去往的城市有高铁站的，在1000公里以内的范围就是高铁动车比较好，毕竟高铁动车准时率比较高。

如果是出门旅游的就要选择高铁动车啦，毕竟沿途有很多风景观看，还有列车上会见识很多事情。坐飞机的去比较远距离的省份，比如南方的去新疆还是东北那些的，就要选择飞机先飞过去。选择交通工具回家还是出外探亲访友的，就要考虑票价实惠的。然后再考虑时效。

节约能源那些跟高铁还是飞机的没多少挂钩的，你不乘坐，飞机还是照样航班飞行，列车也是按时发车行驶。不是自家的车今天不开，跑去挤公交地铁就会是响应环保号召，节能减排。

到此，以上就是小编对于新能源汽车与高铁对比研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车与高铁对比研究的4点解答对大家有用。