发改委新能源汽车价格调整,发改委调查新能源造车 真相如何?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发改委新能源汽车价格调整的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发改委新能源汽车价格调整的解答，让我们一起看看吧。新能源补贴多久到账...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发改委新能源汽车价格调整的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发改委新能源汽车价格调整的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源补贴多久到账2022？
2. 2021年上绿牌的混动车有哪些政策？
3. 新一轮国内成品油将在4月12日24时开启，还会涨吗？
4. 发改委新政，皮卡喜迎利好，会成为SUV之后的市场新宠吗？
5. 国际油价暴跌，国内成品油什么时间打开下调窗口？会有多大幅度？

新能源补贴多久到账2022？

预计3-6个月左右。就2022年而言，目前的购车补贴只是新能源汽车的补贴，而购买符合补贴条件的新能源汽车的用户需要申请补贴才能享受。从申请到发放补贴需要很长时间的等待。

以深圳为例。用户在线完成补贴申请后，平台需要对相关申请进行第一次初审。初审结果公布后，平台将按月统一将客户申报信息发送至深圳市发改委进行终审。审批通过后，用户会收到短信提醒，告知补贴将在60个工作日内发放。

2021年上绿牌的混动车有哪些政策？

根据上海发改委的声明：为确保政策的连续性，继续支持上海市消费者购买和使用新能源汽车，经研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，所以混动新能源车依然能够免费获得车牌指标。绿牌新政还未正式发布，所以除了少数新能源无法上牌，混动新能源车沪牌依然可以获得绿牌。

上海市新能源汽车号牌申领需具备如下条件：

1.本市户籍居民；

2.在本市服役的现役军人和现役武警；

3.持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满12个月的非本市户籍人员；

4.持有有效***件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

5.名下无上海牌新能源车；

6.良好的个人征信记录；

7.有固定充电桩。

新一轮国内成品油将在4月12日24时开启，还会涨吗？

这个不好说，我估计会涨。

首先来说，国内成品油价格其实并不是市场机制，而且政/策油价。你看一下调价的机构就知道了，发改委是干什么的？搞政策的啊。

所以别骂两桶油了，没用。

当之前国际油价高的时候，国内成品油是没有税费的，所以国内成品油价格比较低廉。现在国际油价大跌，国内油价加入了很多的税费，以保护国内油井的产量。所以现在油价是不太便宜的。

那么经过前两次的涨价，我的看法是，发改委认为现在的税费已经比较均衡，所以并没打算下调税费。所以现在国内油价应该是随国际油价波动的。

因此随着现在国际油价大涨，我估计国内还要上调的。

发改委新政，皮卡喜迎利好，会成为SUV之后的市场新宠吗？

近期网传皮卡解禁新政基本实锤，皮卡利好的风已经吹了两年，解禁是进步但不会是最后一步，SUV之后皮卡车可能会是第二大畅销车型。

利好内容来自一份叫做《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年·意见征求稿》，该文在发布并广泛传播后发改委官方既不否认也未表态，这种态度正符合【意见征求稿】的味道，也就是说皮卡是否能解禁就要看消费市场的态度如何了。

征求稿中关于皮卡车的利好主要有三点：

①·扩大皮卡进城试点范围，目前接近的省区有辽、翼、豫、鄂、滇、新疆，按照规定在这些地区使用皮卡应是无限制的，不过地方实施推广的程度各有不同，部分地区仍有皮卡车限行的情况出现。不过征求稿一旦落地这种情况就要改变了，其中说明2020年后所有地级及级别更低的城市全面开放皮卡进城，大部分地区的皮卡爱好者春天来了。

②·在2020年底之前农村户籍报废三轮汽车等车辆并购置3.5吨以下的货车免征车船税、购置税减半征收，农村户口本真实令人羡慕。

③·城市服务领域，如环境卫生、邮递配送、城市物流等领域普及新能源汽车，降低用车限制以及使用成本，这点说明了绿皮卡车“权限”更大。

征求稿提及的这三点无疑是二次推动皮卡车乘用化的动力，第一步是取消皮卡车喷字和反光条，从这一节点开始已经说说明皮卡车不再是普通的货车，否则只要是货车就必须按照规定喷涂。

其次征求稿中对皮卡车的定义很隐晦的说明为【客货两用功能】，而现在的车不是客车就是货车，五座皮卡虽然事实存在客货两用的能力但从未被明确定义，[_a***_]得到这种特殊的定义皮卡车在使用和年检方面应会区别于货车和客车，用车便利性终究会大幅提升。

这一征求稿基本确定了皮卡车的发展方向，但仅靠政策并不能让这种被广泛接受，核心仍在车企的技术水平。

汽油动力的皮卡车油耗平均水平≥10L/100km，稍微谈得到性能的皮卡车在城市代步15~20L/100km绝不夸张，这种水平以目前人均可支配收入和油价综合计算有多少人能接受，大部分消费者是认为10L的油耗就算很高了，面对这种事实情况皮卡车必须要降低油耗才能获得市场。

至于柴油皮卡不做讨论，除当做工具车或越野发烧友兼壕以外有多少人不在意柴油车的短命？用车年限越短保值率越低，5年的汽油皮卡评估价是50%、柴油也许只有1/3。

国际油价暴跌，国内成品油什么时间打开下调窗口？会有多大幅度？

最近的一次国内成品油调价窗口将于3月17日24时开启，不过鉴于此前国际原油跌破40美元/桶，那么原则上国内油价再次下调的可能性几乎为零。

近期国际原油局势动荡不安，屡次出现大幅度下滑，但是国内油价有自己的调价机制，就是设定了浮动空间，当国际原油介于130-40美元/桶之间、一个周期内浮动超过50元/吨时才会触发价格调整。而超过130美元/桶或者低于40美元/桶后，国内油价就不再跟随国际原油涨跌而涨跌了。

虽然近期网络充斥着各种声音，都看好下一个窗口肯定是大幅度降价，但是理性分析后会发现，留给我们的调整空间已经非常有限了，甚至极有可能维持现有水平。有人预测将重回5元甚至3元时代，那都是过分乐观了，恐怕会被打脸的。

综上所述，作为车主对调价机制不做任何评论，只希望可以借助***原油的波动拉低咱们的油价，能节省一些是一些，希望下次调价可以给我们带来惊喜吧！

到此，以上就是小编对于发改委新能源汽车价格调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于发改委新能源汽车价格调整的5点解答对大家有用。