新能源汽车续航换电站了吗,新能源汽车续航换电站了吗现在

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车续航换电站了吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车续航换电站了吗的解答，让我们一起看看吧。上海到宜兴高速上有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车续航换电站了吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车续航换电站了吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海到宜兴高速上有蔚来换电站吗？
2. 蔚来换电站是坑还是护城河？
3. 纯电动汽车使用的换电站目前建设状况如何？
4. 协鑫能科募资50亿豪赌的汽车换电站，能取代充电桩吗？

上海到宜兴高速上有蔚来换电站吗？

有的。

换电站位置坐落于宜兴市大润发（宜兴城南店）西南城南停车场，同时拥有一座换电站和14根120kW超充桩，距离4A级风景区龙背山森林公园1公里，距离宜兴站4公里，周边住宅区和商业区众多，基础设施完善。

紧邻氿滨大道、东河路，靠近京岚线和长深高速，既为周边用户提供便捷的补能服务，也能为长途远行的用户提供续航保障。

蔚来换电站是坑还是护城河？

护城河。
因为蔚来的换电站是其核心竞争优势之一，是为了解决电动汽车续航里程不足和充电时间过长的问题，而其他竞争对手在此方面并没有较好的解决方案。
蔚来还进行了持续改进，并***在未来扩建更多的换电站覆盖更多地区，这进一步巩固了其护城河地位。
换电站为蔚来带来了一定的优势，通过其独特的换电模式，蔚来实现了续航里程无限延长、覆盖范围不受限制以及充电时间快速完成等等。
同时，这也为蔚来EV产业生态提供了坚实的基础。
因此，蔚来的换电站不仅是其产品和服务的重要组成部分，还是其企业护城河的重要保障，对其未来发展具有积极的意义。

纯电动汽车使用的换电站目前建设状况如何？

目前我了解的到只有蔚来在宣传这种方式，而在我看来，这种方式也只是一个噱头，根本不具有推广的意义。

首先，我们建立换电站的目的是什么？解决续航问题，那么我们设想一下你的用车场景。18年主流的电动车续航已经升级到了400km左右，以目前公用充电桩、家用充电桩的建设情况。作为普通用户，在市区内用车，其实我并不会有续航的问题。就利用家用充电桩或公用的充电桩，我就可以实现一周一冲。我的难题是长途远行，因为我无法确保在高速服务区肯定有可以使用的快冲设施。那么问题来了，换电站能解决这个问题么？答案是显而易见的，不能！为什么不能？

一是不具备通用性，目前电动车的电池包基本是专车专用，就意味着一个充电站最多只能供一个车企使用。这样就大大限制了换电站的通用性。想象一下，每个品牌的车需要单独建一个加油站，财大气粗的中石油，中石化也不敢接这个业务。

其次是建设成本，维护成本。建一个换电站，你得有场地，需要存储备用电池（单个电池成本高达数万元），需要人维护，这一切都是成本。光花钱，不赚钱的买卖，我确实想不出他能存活的理由。

第三，目前有待验证的一个风险，电池包反复拆装带来的电池借口失效如何避免？我们都知道电池包是高压零部件，电池高压线接口有很高的防水防尘要求，反复接插后如何保证这些密封性能？电池包固定的螺栓反复换装后磨损，安装是否紧固可靠，是否有松动的风险？毕竟是重达几百公斤的电池。

所以，我个人认为，这只是忽悠消费者的一个噱头而已。

协鑫能科募资50亿豪赌的汽车换电站，能取代充电桩吗？

电动车厂家难道一个电池的痛点都解决不了吗？现在开车基本都走高速，难道高速服务区设一个电池更换点都不能解决？我真想不明白，如果服务区设立换电池服务站，直接到那交电费换电池是不是解决了电动车续航差这个最大的痛点？

现在中国电动车厂家主要就那么几个，难道这个方案很困难吗？

到此，以上就是小编对于新能源汽车续航换电站了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车续航换电站了吗的4点解答对大家有用。