新能源汽车部件出口国,新能源汽车部件出口国家排名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车部件出口国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车部件出口国的解答，让我们一起看看吧。ge是哪个国家？出口国向购...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车部件出口国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车部件出口国的解答，让我们一起看看吧。

1. ge是哪个国家？
2. 出口国向购买国交付武器装备的方式有哪些？
3. 怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？

ge是哪个国家？

格鲁吉亚

格鲁吉亚位于高加索中西部。北接俄罗斯，东南和南部分别与阿塞拜疆和亚美尼亚相邻，西南与土耳其接壤，西邻黑海。

格鲁吉亚约2/3为山地和山前地带，低地仅占13%，大部海拔在1000米以上，属高加索山区。北部是大高加索山脉，南部是小高加索山脉，中间为山间低地、平原和高原。西部沿海一带为平原，其间为库拉河谷及里奥尼河谷平原。大高加索山脉有许多海拔4000米以上的山峰，境内最高峰什哈拉峰，海拔为5068米。格鲁吉亚土壤类型众多，主要是山林土、山草土、山地黑土、腐殖质碳酸盐土、红土、黑栗色土和黄土等。

格鲁吉亚全国由首都第比利斯、9个大区、1个自治州、2个自治共和国组成。第比利斯旧名梯弗里斯，是格鲁吉亚首都和政治、经济、文化及教育中心，是高加索地区的重要交通枢纽；它位于大高加索与小高加索之间，濒临格鲁吉亚中东部库拉河畔，地处外高加索的战略要冲。

格前十大贸易伙伴依次是土耳其、阿塞拜疆、乌克兰、中国、德国、俄罗斯、美国、保加利亚、亚美尼亚和意大利。

德国，是位于中西欧的议会民主制联邦共和国，由16个联邦州组成，首都与最大城市为柏林。

德国是世界大国之一，亦是发达国家当中较为先进的，其国内生产总值以国际汇率计居世界第四，以购买力评价计居世界第五。其诸多工业工程和科技部门位居世界前列，例如全球驰名的德国车厂、精密部件等，为世界第三大出口国。德国为发达国家，生活水平居世界前列。

出口国向购买国交付武器装备的方式有哪些？

在国际***贸易当中，出口国向购买国交付武器装备的方式可谓是多种多样。具体方法主要根据武器装备的类型以及交易两国的地理位置而定。以飞机或者直升机等航空装备为例，如果两国之间相隔距离不远，那么直接飞过去是最方便快捷的，比如中国从俄罗斯购买苏27、苏35战斗机，都是由中方或者俄方的飞行员将战机从俄罗斯飞回中国。如果双方距离太远直飞不方便的话，还可以***用装船运输的方式，先将飞机的机翼、垂直尾翼等部件拆下，分段打包装箱，再由货轮运往目的地，然后组装起来交付给对方。

对于坦克、火炮、装甲车辆等陆上装备而言，由于体积不大、数量较多，主要***用海路运输或者铁路运输，运输效率高、运输成本低、手续也比较简便，轻型武器可以装箱运输，重型武器直接整体运输。水面舰艇和潜艇的交付方式相对较为简单，具备远洋航行能力的购买国，通常在军舰建成后派遣人员前往出口国接舰，驾驶舰艇返回本国；没有远洋航行能力的购买国，则需要使用拖船、驳船将舰艇拖带回国。

当然上面所说的都是正常军售贸易，而在一些特殊情况下，装备运输那就非常复杂了。比如中国从乌克兰购买瓦良格号航母，为了不引起西方国家的注意和阻挠，中国以民间企业改装海上***设施的名义购买了乌克兰黑海造船厂尚未完工的瓦良格号航母，当时瓦良格号航母没有自航能力，只能使用拖船进行牵引，即便如此在穿越博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其以船体过大、影响航行安全为理由，拒绝瓦良格航母通过。实际上，土耳其是受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为此中国与土耳其进行了长达一年半之久的谈判，土耳其才同意将瓦良格航母放行，但是依然设置了很多苛刻的限制条件。经过627个昼夜艰难航行，克服了风暴、搁浅等重重考验，瓦良格航母最终顺利抵达中国。

怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的***？

11月8日，根据挪威广播公司（NRK）报道，挪威海军一艘“南森级”护卫舰“英斯塔”号于8日凌晨（当地时间）与一艘油轮相撞。目前事故已造成油轮上7人受伤，“英斯塔”号1人受轻伤。因担心“英斯塔”号最终沉没，舰上的137名舰员，留下10人处理可能发生的燃油泄露，其余全部撤离。

这起舰船相撞事故发生在8日的凌晨4:03（当地时间），刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”多国联合军演的挪威海军护卫舰“英斯塔”号（舷号F313）正在向南航行，事发于返回母港的途中。这艘悬挂马耳他旗的油轮于3:43离开斯图雷石油终端站，船上载有62.5万升原油，事发地点位于挪威卑尔根市以北海域。截止到目前，还没有原油泄漏的报告。挪威联合救援协调中心负责人向媒体证实：碰撞导致舰体出现巨大开口，船员无法控制进水。

从现场图片上来看，舰体右舷后侧水线上出现了非常大的裂缝，从烟囱部位一直延伸到了舰尾直升机甲板处。发生碰撞之后，“英斯塔”号立即驶往岸边抢滩搁浅，搁浅成功后，舰体右倾舰尾进水非常严重。黎明时，“英斯塔”号的直升机甲板还没有没入水中。到了天亮之后，舰尾已经几乎完全浸入到了水里。事故原因仍在调查之中，根据挪威事故调查部门的说法，这起相撞事故还牵扯到了一艘拖轮，但是该部门并未透露这艘拖轮对这起事故的影响。

不过，“英斯塔”号搁浅成功，已经是不可能再沉没了。如果不是冲到了岸边搁浅，它就真的沉了。“英斯塔”号是挪威命名的“南森级”护卫舰的第4艘，由西班牙建造，25亿美元，2009年服役。该级舰共建成5艘，配备美制宙斯盾战斗系统，“南森级”护卫舰以反潜作战为主，并不具备区域防空作战能力，称不上是真正的“盾舰”。目前，该舰是挪威海军的主力战舰。该舰排水量5290，但是存在着战斗力不足的问题，升级的空间很大。

对于导致这起事故的具体原因尚不清楚，也就无从谈起如何看待了。军舰与民用船舶相撞的事并不新鲜，排名世界第一的美国海军，它的太平洋舰队就曾在一年内接连发生军舰相撞事故，太平洋舰队的司令等***也因此换了新人。发生这种事故，就是人为因素导致，没其它的可能性。没能及时发现其它舰船，最终导致无法避让——再好的装备，也离不开人的操控！

事故示意图

11月8日，挪威广播公司（NRK）网站报道称，挪威一艘“南森”级护卫舰“英斯塔”号在参加北约“三叉戟接点2018”军事演习之后返回途中，与一艘悬挂马耳他国旗的油轮发生碰撞，造成“英斯塔”号护卫舰严重损坏进水的后果，为了避免沉没，该舰立即前往附近沿岸，实施抢滩搁浅措施，但是从目前的情况来看，“英斯塔”号的情况并不乐观，其入水和倾斜程度均比较严重，处理不当的话，有可能会沉没的第一艘宙斯盾战舰。

虽然“英斯塔”号是军舰，而与其碰撞的仅仅是一艘油轮，但是很明显“英斯塔”号没能撞得过油轮。究其原因，首先在于两舰的体型和排水量差距太大，“英斯塔”号是“南森”级护卫舰的四号舰，其排水量约为5000吨左右，为目前世界上最小的宙斯盾战舰，而与之碰撞的油轮Sola TS号则是十万吨级的大船，该船体积庞大，且当时满载62.5万升原油，其“吨位”远远大于“英斯塔”号，一旦发生碰撞，Sola TS号无疑会在规模上完压“英斯塔”号这样的5000吨级战舰。

事实上，战舰撞民船的情况并不是第一次发生，之前美军的伯克级驱逐舰也曾经和大型货船发生过碰撞，结果也是伯克级驱逐舰“失败”。当时这艘名为“菲茨杰拉德”号的驱逐舰被商船ACX Crystal撞中右舷舰桥下方位置，对“宙斯盾”雷达系统造成严重损坏。伯克级驱逐舰排水量超过8000吨，但是商船ACX Crystal的排水量接近30000吨，相比之下，伯克级驱逐舰的身板显得非常单薄。

另据专家介绍，一般船舶的钢板厚度会视位置而不同，船首和船尾的钢板厚度比较厚，而其余部位的钢板厚度可能会薄一些，因此如果一艘船用它的船首撞击另一艘船的中间位置，则被撞击的船将会受损严重。伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号遇到的就是这种情况，商船ACX Crystal刚好从一边撞向了其薄弱区，所以造成的损坏很大，如果是伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号的船首撞击商船ACX Crystal的薄弱区，那么就可能是另一种结果。

同样地，挪威的“英斯塔”号护卫舰显然也是用侧面和油轮Sola TS号发生了碰撞，这就决定“英斯塔”号护卫舰将自己较为薄弱的位置暴露在撞击角度上。Sola TS号本身就有体积和排水量的优势，再加上撞击位置的问题，“英斯塔”号自然就处于劣势了。事实上，“英斯塔”号能够在撞击发生之后还进行抢滩搁浅，已经是十分不容易的了。

另一点需要注意的是，现代化的战舰，更强调隐蔽能力和防御机制的确立，因此不再像以前的战列舰一样，通过加装厚重的护甲还保护自己了。特别是像“英斯塔”号这样的5000吨级护卫舰，更不可能刻意往舰身上堆护甲，因为那样不仅会增加生产成本，而且也会导致舰体过于沉重，影响航速和有效载荷。由于本身设计就不刻意考虑撞击的问题，所以“英斯塔”号的撞击能力本来也不强，撞不过商船其实也不奇怪。

到此，以上就是小编对于新能源汽车部件出口国的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车部件出口国的3点解答对大家有用。