新能源汽车用铝七八百吨,新能源汽车用铝七八百吨好吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车用铝七八百吨的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车用铝七八百吨的解答，让我们一起看看吧。非洲都有哪国家出产宝石...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车用铝七八百吨的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车用铝七八百吨的解答，让我们一起看看吧。

1. 非洲都有哪国家出产宝石？
2. 飞机翅膀会断吗？

非洲都有哪国家出产宝石？

非洲产钻石的国家有很多，除了南非，还有博茨瓦纳、纳米比亚、刚果（金）、安哥拉、加纳、塞拉利昂、坦桑尼亚等国。

非洲红宝石产地有莫桑比克、坦桑尼亚、肯尼亚等国。

除了马达加斯加之外，非洲的坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，***等地均有蓝宝石的出产。

飞机翅膀会断吗？

这种可能性是存在的，但是几率比其他原因导致的空难低很多。

机翼在空中时，为飞机提供升力，在地面时，由于自重、其内部的燃油、以及两侧发动机，需要由机身支撑。确切的说，是机身和机翼的连接处，其上部的拉力，下部的压力，及其综合剪切力，来承受着这几十吨的力。

鉴于机翼需要上下弯折，空中向上翘起，地面向下压弯。因此，其机翼的整体结构设计必须满足标准，保证其不会有磨损、老化、疲劳等原因，致使其不满足飞行安全要求。

因此飞机机翼都要进行极限静力载荷试验，其弯折的角度超出我们的想象。上图即是在机翼上安装不同的承力点，向上弯折进行测试。

我国的C919也要进行此类测试，目的除了测试机翼的极限承力，也是为了确保其结构设计没有偏差。

还要反复测试其抗疲劳性能，别看图像中，机翼可以随便弯折，但是用的力都是几十吨上百吨的，可以说就是在用超大的力气折铁块。

空中会遇到的特殊情况很多，比如突如其来的垂直气流，向上的气流会使机翼突然受力，突然向下的气流更是会让飞机突然下降一段距离，最后在突然停止。这些都是考验机翼强度的时候。

还包括降落时遇到垂直气流或者本身的升降率就过高，导致的重着陆，重着陆不光考验刹车、机轮、起落架，也可能会对机翼结构造成损伤。

总的来说，机翼是有可能会折断的，一旦折断，那么伴随着燃油渗漏，没有发动机，失去平衡，失去升力等。肯定是会事故无疑的。

但是，其概率很低，一者机翼经过各种高强度的测试，其极限承载能力远超平时的使用强度，其次，飞行中也会尽可能避免让飞机出现空中过载和地面重着陆这种情况，即使是过载和重着陆也在设计承受范围内。

答案是唯一的、肯定的：会。飞机别说是翅膀断掉，就是发生空中解体也是可能的事情。

飞机翅膀（就是机翼），由两部分构成：表面蒙皮、内骨架（也叫龙骨）。为了保证飞行的安全，机翼必须具有足够的强度、刚度、使用寿命，这是硬性规定，没有商量的余地。包括军用飞机、民用飞机在内，都必需符合规定（指设计指标），否则就不会上天飞行，包括试飞也不允许，更不能定型、量产。在飞机的设计时这些都有指标参数，就是机翼必需达到设计的指标、标准，只有经过验证、检测等过程证实该飞机完全符合要求，才可能进行试飞等工作。

要求机翼的强度、刚度必须拥有“在外力（气动载荷）作用下能够保持翼型形状的能力，抗扭转、抗弯曲变形的能力。现在的机翼***用的制作材料都是铝镁合金、钛合金或者是不锈钢来制造机翼蒙皮、内骨架，看起来好像没什么问题，实际上并非如此。现在世界上所有的飞行器都面临着一个无法避免的问题——金属疲劳，以目前的科技水平来说，金属疲劳是无法从根本上（结构设计、材料应用）解决的问题。

金属疲劳是指金属的疲劳破坏，循环应力作用下的机体构件、材料，在一处、多处产生局部永久性累积损伤，时间长了或者是飞行次数过多后，机体构件会产生裂纹或突然发生完全断裂，这种现象就是金属疲劳。 金属疲劳是整个机体都需要面对的问题，会导致飞机构件的开裂、甚至是断裂，最严重的情况就是飞机在飞行过程中直接在空中解体。

简单说就是，在飞机的某一部分随着飞行次数、时间的增加，损伤在不停的累积，当累积到一定值时，就会产生裂痕、断裂。

现在对付金属疲劳的办法就是：一、通过对飞机进行检测、定期维修、维护保养等措施，及时发现因金属疲劳可能存在的断裂问题，避免飞机带“伤”飞行。这些安全隐患——裂痕，有些是肉眼可见的，这个比较好发现，停飞、检修，甚至是同型机都会停飞；再有就是肉眼看不见的，这就需要专门的检测设备来进行检测。

二、在结构设计上***用多段交叠结构，这是目前最常用的设计。某一段出现问题，对飞机飞行的影响大大降低，一旦发现可***取返航或者是就近迫降（找个最近的机场），提高了飞机飞行的安全性。

因金属疲劳而出现的飞机机翼断裂、飞机解体等重大飞行事故的几率相当低，大多数的空难都是人为因素：检测、检修出现疏忽，飞行员操作失误等。

不会！

目前没有任何事实证明飞机因为机翼断裂而失事。

倒是因为驾驶员操作失误尾翼断裂导致飞机坠落。

现代飞机都有完备的预飞地气象信息和飞机本身的气象雷达，对于航路的气象条件已经有预判。晴空湍流是机组和乘客最不愿意见到的，但也没有报导说因为湍流导致失事。

很多人被段子影响了，某个乘客看到机翼剧烈颤动，于是叫了乘务员，女乘务员说了放心吧。俺们是波音灰机。那乘客说，俺就是波音灰机的设计师。

会！

而且，目前对飞机翅膀折断的问题各国完全无解决办法。

现在的飞机都是钢筋铁骨的形象，利用铝镁合金、钛合金甚至不锈钢制作龙骨和蒙皮。基本上会给人一种坚不可摧的形象。

但是，目前所有的飞机都面临着一种难以根治解决的问题——金属疲劳。

金属疲劳会导致飞机主要承力结构的开裂甚至断裂，在飞行过程中可能会毫无征兆的导致飞机解体等恶***故的发生。

由于金属的晶格特性，在金属不断在一点受力反复变动的情况下，微观下金属的晶格在力的作用下会逐渐断裂分离。这种断裂和分离是肉眼难以看得到的。而金属的晶格断裂一旦达到一个阈值就会立刻完整断开。不仅仅是机翼会断，在飞机的机身应力结构上也会出现断裂。

因此在飞机的设计、制造和测试环节中会对飞机的金属疲劳应力点进行各种测试。很多达主给出了C919客机的机翼应力疲劳测试的图片。W君这里是武器数据库，给出战斗机的吧。

到此，以上就是小编对于新能源汽车用铝七八百吨的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车用铝七八百吨的2点解答对大家有用。