新能源车比汽车贵吗知乎,新能源车比汽车贵吗知乎

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车比汽车贵吗知乎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车比汽车贵吗知乎的解答，让我们一起看看吧。同品牌燃油车和新能源车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车比汽车贵吗知乎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车比汽车贵吗知乎的解答，让我们一起看看吧。

1. 同品牌燃油车和新能源车哪个贵？
2. 为什么新能源汽车比燃油车贵？
3. 为什么同一型号的车，新能源就比燃油车价格贵很多呢？
4. 为什么同档次的纯电动车比燃油车要贵几万元？

同品牌燃油车和新能源车哪个贵？

目前是新能源车相对较贵 因为新能源车的电池造价比较高，造成整车成本也会较高！且国内造成的技术还没有完全成熟！再加上我国的新能源车企起步较晚，自身的独有技术很少，大多是抄袭国外技术！因为这个问题就显而易见了！肯定是新能源车会贵！

新能源车比燃油车贵，主要原因就是电动车的电池成本太高了，明显高于汽油车的发动机+变速箱，而且短期内电池的成本还下不来，最近电池上游的原材料还有继续涨价的趋势，***自然包含在售价里，所以车价也会很高，新能源车成本不仅仅是生产成本，还有研发成本。

新能源贵，由于电动汽车技术不成熟，所以电动汽车要比燃油汽车贵得多，事实也是如此。目前市面上普通版本的燃油汽车价格大概在11~15万，而同尺寸的电动汽车价格却在15~20万之间，也就是说电动汽车会比燃油汽车贵4~5万左右。

当然这是裸车价格，由于燃油汽车还需要交配置税以及其它一些杂七杂八的费用，所以两者真实差距大致在2~4万元之间，只看当下的话，肯定是燃油汽车更划算。

为什么新能源汽车比燃油车贵？

因为新能源车辆成本比燃油车高，车企技术开发成本高，有别于传统汽车结构，造成电池组成本高。

因车重变化，造成悬挂、减震、安全结构件等用料比燃油车更好更多，直接影响整车成本比燃油车高。

车载智能系统更先进，无人驾驶、大屏中控、人机交互等配置高……

为什么同一型号的车，新能源就比燃油车价格贵很多呢？

目前来看，电动车的研发还在烧钱阶段。

从销售上面来说，是不挣钱的，现在卖新能源汽车给消费者，新能源汽车车企能够享受到国家给予的车辆补贴，而有了国家的补助，对于车企来说，从车辆生产研发以及销售方面，就可以弥补目前产业链中电池带来的高昂的一部分的费用，而站在消费者的角度上面，也需要新能源汽车车企自身带来的一些有力度的政策，所以这部分消费者也需要补贴来帮助降低电动车的售价。

为什么同档次的纯电动车比燃油车要贵几万元？

纯电动车贵的原因，主要是因为电池的成本比较高。汽油车经过几十年的发展。各种零配件的成本都已经降到很低。而新能源除了电池贵之外，其中电控系统也是一个花费成本比较高的零配件。因为没有形成规模化的生产。而且销量不高。导致成本居高不下。

某品牌燃油车版本的价位在12.99-16.99万元，而新能源车型的价位则高达22.99万-35.99万元，纯电动版本车型价位甚至高了一倍，对此很多消费者都会心生疑虑，同一品牌同种车型纯电动车型为什么会比燃油车车型价位贵这么多？

其实同档次的纯电动汽车比燃油车要贵上不少，这是一种普遍性现象，原因更多的在于三大件的不同，造车成本不同导致的价格差异。

燃油车的三大件很多消费者都悉知，也就是发动机、变速箱、底盘，而电动汽车的三大件则是电池、电机、电控，这些都是造车成本最高的部分，燃油车的发动机最贵，而电动汽车的电池最贵，电池成本的价格是远远大于发动机成本的。

现阶段电动汽车的光电池成本就占到了整车成本的30%以上，因为单个电芯的成本本就较高，目前市面上的均价在1200元/kwh，以威马EX5 400车型为例，搭载52kwh的电池容量光电池费用就是在6万多元，而燃油车的发动机成本基本就在整车成本的15%左右，这样一来纯电动汽车成本高，而燃油车成本低，所以定价就天差地别了。

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动力电池是导致电动汽车价格高的主要原因，2020年会有好转

燃油动力汽车的制造成本约为指导价的40%，其他部分多为生产与销售过程中必然产生的税费，其次则是占比低一些的利润了。下面再来看一看燃油车的制造成本有哪些，核心是五大总成。

• 发动机、变速箱、转向机、车桥（悬架）、车身框架。

• 研发成本、硬件损耗、人工成本、运输成本等。

这些零部件归拢包堆的占比还不足半数，由此可见燃油动力汽车的利润有多大夸张了。而新能源汽车却没有这么高的利润，因为这些物料成本与研发制造成本一样没少还多出了动力电池组；电池组包括温控系统、壳体、电芯（单节电池）等，不讨论电芯的成本，仅仅把这些电芯成组并封装（PACK）已经有很高的成本了。

PACK并不是简简单单的把电芯一组组的固定在一个金属外壳里就算了事，电池包要达到IP67级的密封程度，智能[_a***_]也不过是这一等级。其次要对电池组内部的硬件与线束布局，温控系统管路设计，高倍率充放电时的压力与温度均衡等等进行科学的计算与测试，这些成本最终要转嫁到车辆的指导价上，这是增加成本的第一步。

第二步则是成百上千节的小电芯，这些电芯实际就是指各种锂电池，比如镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锰、镍钴铝以及磷酸铁锂等。现阶段乘用车使用的电芯主要以前两种为主，其成本均在大多在1300~1500元1kwh之间；一台真实续航里程可达到400公里的紧凑级汽车，其电池组容量至少需要60kwh左右。按照最低***计算需要7.8万，按照最高成本计算则要9万元，那么电芯加上PACK的成本，再加上整车的常规物料消耗与总成，这样一台车的成本应该是多少呢？

***设一台燃油车改为电动汽车，其燃油版指导价为10万，其纯电动版版本在大幅压缩利润后，指导价也很难低于16~17万，且这一价格还是一般的低续航版本。电芯与电池组的高成本决定了电动汽车必然会比同级燃油车的价格高，这是无法克服的问题。不过通过电芯类型的变化是可以适当降低的，比如上文提及的磷酸铁锂电池。

这种电池的制造成本要比镍类三元锂低⅓左右，但使用寿命却能高一倍，这种电池理论上应该是新能源汽车的主流储能选项。不过因磷酸铁锂电池的能量密度略低，而在补贴时代对密度的要求超过其标准，所以在这一阶段内铁电被冷落了。然而补贴在2020年会退出，一旦没有了补贴则磷酸铁锂会重回第一线，届时电池组的成本下降的比例则等于车辆价格下降的幅度；对于维持现有价格体系的车辆，其续航里程必然会有较大程度的提升，2020年行业将会克服很多新能源期货侧普及障碍。

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到此，以上就是小编对于新能源车比汽车贵吗知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车比汽车贵吗知乎的4点解答对大家有用。