新能源汽车钣金机器人研发,新能源汽车钣金机器人研发方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车钣金机器人研发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车钣金机器人研发的解答，让我们一起看看吧。四川希望汽车职业学...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车钣金机器人研发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车钣金机器人研发的解答，让我们一起看看吧。

1. 四川希望汽车职业学院有多大？
2. 北京迪阳自动化设备有限公司怎么样？
3. 未来五年钣金喷漆会被机械化吗？

四川希望汽车职业学院有多大？

四川希望汽车职业学院是一所全日制普通高等职业院校。学院位于“西部车城”四川省资阳市，距离成都88Km。

学院现有“四系一部两中心”（汽车工程系、汽车高新技术系、机电工程系、管理工程系、思政与基础教学部、职业技能鉴定与培训中心、汽车综合实训中心）7个教学机构；3个管理部门（教学事务部、学生事务部和综合事务部）。

学院占地面积400余亩，建筑面积33万平方米,生活设施完善。学院建有标准田径场及拓展中心等各类运动设施，校园四季鲜花，环境优美。建有3万余平米的汽车实训中心，包括的汽车钣金、汽车美容、汽车发动机电控、汽车检测与维修、发动机拆装等理实一体化教室100余间。

学院立足资阳、辐射成渝、面向西南，服务区域经济社会发展，开设有新能源汽车技术、汽车智能技术、汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、工业机器人技术、电子商务、会计等专业。形成了“汽车专业为核心专业群、机电专业为支撑专业群、经管专业为延伸专业群”的专业特色专业体系。

学院与四川南骏汽车集团有限公司、四川现代汽车有限公司、四川现代岱摩斯汽车系统有限公司、四川中车玉柴发动机有限公司、重庆北汽银翔有限公司、重庆力帆集团等60余家大中型企业开展了校企合作和订单班培养。

北京迪阳自动化设备有限公司怎么样？

还可以。北京迪阳自动化设备有限公司于2010年07月08日成立。法定代表人胡明明，公司经营范围包括：自动化输送设备、电子产品装联设备、防静电工作台生产线的组装及钣金加工等

生产和销售的企业，总部位于北京市。公司产品覆盖多个领域，包括机械制造、电子、化工、医药等，主要产品有包装机器人、自动化生产线、流水线输送设备等。

公司秉承创新、质量、服务的经营理念，注重技术创新和产品质量，以满足客户需求为核心，已经成为中国自动化设备行业的知名品牌之一。同时，公司还注重提供全方位的售前、售中、售后服务，赢得了广泛的客户信赖和好评。

未来五年钣金喷漆会被机械化吗？

钣金喷漆主要是应用于汽车制造行业，我们都知道，世界知名的汽车制造商车间生产线已经高度智能化了，比如说奔驰宝马奥迪生产线，车间的机械化流程不断被曝光，车间的一线工人都不多，很多比较精准装配的部位，机器手臂比人工效率高还精准，像焊接喷漆这种对人体有这副作用的工种，国内很多汽车厂商，也在尝试普及智能生产线，一方面可以极大提高生产效率，另一方人工成本居高不下。

尽管如此，不过短时间内喷漆工彻底被智能工业化取代也不现实，一方面国内的设备技术有待成熟，性能相对不够完善，另一方面每年的设备维护成本也很高，算下来不比人工成本少。

谢谢邀请

我觉得不会被替代，从以下说明

1.机械想成为高手难。机修做的人多，而且说的不好听就是拆装工人 混的就是个工作经验 好的机修也可以叫技师 想要学好 需要大量的知识 比如说 英语 电路;

2.薪资方面。钣金是要比混的机修工的工资要高，所以这个是优势;

3.很多汽车公司把利润的主要来源放在了售后。汽车售后的保养与维修中，大修很少，绝大多数都是保养和维护。汽车事故中绝大多数都是刮蹭，这就需要钣金喷漆。

相信你知道应该怎么做了。祝你成功！

谢友邀请。

我不懂的钣金喷漆，但我知道现在科技发展很快，如有需要国家或企业投入大笔研发资金，五年内可以研发出任何一项取代人工的自动化设备。

问题是研发自动化设备的性价比如何？可靠度如何？市场如何？能不能把成本降下来的问题。

我估计那个四S店的老板也不会花巨资进一套性能不知如何的自动化设备来取代人工钣金喷漆，还是雇几名熟练工人靠谱。

所以五年十年内熟练的钣金喷漆老师傅还用不着愁饭碗问题。

您问的问题是售后[_a***_]事故的钣金整形和喷漆，未来五年会被机械化吗？目前来看，未来五年不会出现机械化代替。

前些日子与各位钣金高手及汽保设备生产厂科研人员座谈时谈到，他们都在琢磨，到底研究怎样的设备来代替钣金喷漆师傅的工作强度，不用加班，而且对事故车钣金喷漆质量也很好。汽保设备科研人员与钣金师傅沟通，就是想研发机械设备，了解到是困难重重啊！哪有那么容易？

如果汽修钣喷机械流水化代替，类似于厂家的流水线，那得多少费用？说出来怪吓人的！是否好用还是未知数！再说了主机厂的钣金喷漆智能化是对标准的部位焊接、冲压、喷涂等，都是按照磨具集成化，所以高度智能化。

汽车出事故的碰撞方位、角度、损坏程度各不相同，说白了，全凭钣金师傅的经验来整形，经验真是决定了整形的速度、经济、省时省力啊。有些部位还得根据保险公司定损人员现场定损，是整形还是换新的。喷漆是在原车漆损坏的基础上进行多遍腻子修补打磨，底漆面漆色漆，也是凭经验啊！目前事故车辆的钣金整形与喷漆与主机厂的钣金与喷涂工艺雷同但不能同比。

如果说钣金喷漆达到机械化，那么这个编程模块的研发难度绝对不低于主机厂的钣金、喷涂模块的难度。说白了，未来五年内，有可能研发出来很多轻型的适合钣金师傅辅助整形的一些设备，提高效率、减轻劳动强度是真的。

希望对您有所帮助

仅代表个人狭隘观点供参考，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！

声明：【原创首发】

感谢邀请！大家好，我是车保社小编，很高兴能够与大家一起讨论一下这个问题，也希望大家多多关注支持我，我会在汽车保险理赔方面给你最真诚的咨询服务；

首先来了解一下汽车制造厂生产线作业流程如图很明确，汽车制造厂在汽车车身焊接、车身正常喷涂漆面等流水线上全是机械自动化作业，也就是实现了机械化作业，实现了批量生产效果来满足市场的刚需应求，但是到汽车下线并非全是自动化作业，尤其是人工智能无法满足要求时，人工作业才是质量的保证，特别是细节方面的质检必须由人工完成才能确认质量保证。

其次是汽车后市场维修方面，当汽车发生事故碰撞后，汽车就必须维修恢复原来的技术标准得以继续使用，这个都是在汽车修理厂和汽车维修站完成作业的，这个作业完全由人工作业完成，近五年内不可能实现机械化作业，原因如下：

1、钣金方面

钣金就是针对变形的车身构件通过切割、焊接、拉伸等操作恢复基本轮廓，再通过平整度修复涂抹后才能喷漆，由于变形的不确定性、变形力度不均、轮廓失圆等机械化操作无法通过同意编程设计处理，也就是说同一个事故车，有多处变型，如果通过机械化操作需要很多次编程，就这一点就不可能实现，所以钣金方面实现机械化作业是不可能实现的。

2、喷漆方面

喷漆作业是在钣金作业完成后进行的，到本节点时钣金就已经恢复了轮廓、平整度等，就是需要喷枪进行喷涂处理就可以了，理论上，这样可以使用机械化喷漆，但是，机械设备的成本很高，除了汽车生产线以外数量上无法匹配机械化喷漆设备，相对于人工成本而言，喷漆也不会选择***用机械化喷漆，即使理论上是可行的，现实因素制约了着点无法实施。

通过以上情况分析，近五年无法实现钣金喷漆会机械化作业，大家有什么样看法，欢迎留言评论，谢谢大家。

到此，以上就是小编对于新能源汽车钣金机器人研发的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车钣金机器人研发的3点解答对大家有用。