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摘要： 今天给各位分享普拉多论坛的知识，其中也会对普拉多论坛4000变速箱论坛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、在丰田RAV4论坛潜...

今天给各位分享普拉多论坛的知识，其中也会对普拉多论坛4000变速箱论坛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、在丰田RAV4论坛潜水一个月后,发现潜在消费者最关心这四个问题
• 2、最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠,不知道什么原因...
• 3、求教,新款普拉多雪天行驶稳定性
• 4、七载相伴,两度结缘,绝版普拉多提车报告

在丰田RAV4论坛潜水一个月后,发现潜在消费者最关心这四个问题

这让一向安静的RAV4论坛，突然变得热闹了起来。因为丰田RAV4一向都是皮实耐用的家用车，而且也没有任何的改装空间，再加上丰田的优秀口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部分人都是连试驾都没有直接购买。

升VVT-i发动机保持了丰田发动机的安静特性，传递到车舱的震动非常轻微。静音方面，RAV4是同级最好的SUV车。变速箱在低挡位时，油门响应非常好，动力表现在各个速度段都相当主动平顺。

据悉，早在今年的2月6日，雷克萨斯、丰田便在美国市场进行了一次产品召回，涵盖了ES300H、AVALON、CAMRY以及RAV4四款车型，其原因正是因为“发动机铸造件中存在气孔，可能导致冷却液出现内部和/或外部泄露”。

如果按丰田召回的标准来看的话。国产车%95都得召回了。召回本身没有错，是保证质量也保证了消费者。RAV4已经安装了刹车优先系统了，放心吧。以后也不会出现类似的问题了。丰田车总体来说还是不错的。

最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠,不知道什么原因...

第1点就是球头与球头座之间的间隙变大，过于松旷。

我估计是顶配的空悬有记忆功能，一直用一种模式开久了，电脑对空悬的软硬调节形成固定模式，你时不时调节一下悬挂高度，让电脑重新匹配，舒适度就好了。

KDSS未能成为全系标配 ？？普拉多是越野车，较高的离地间隙导致了重心高，非铺装路对行驶舒适性的要求导致了悬挂较软、轮胎扁平比较高。这些特性导致了公路行驶性能较差，过弯侧倾非常明显。

普拉多由于车型定位、车架、悬挂设定等原因，公路操控性能是比很多城市SUV要差的，例如您所举例的RAV汉兰达等。主要的问题是普拉多刹车时点头现象较明显一些，另外过弯时车身侧倾也比较大。

求教,新款普拉多雪天行驶稳定性

1、我在楼顶上拍下我的霸道在雪花飘舞的黎明中。我的单位门前吉普大队车标 不多时，天开始发亮，满街道的雪花给行车带来好多不便，车友们雪天行车谨慎慢行。

2、丰田霸道三角雪地胎***用高品质的橡胶材料，这种材料具有较高的粘附性和弹性，能够在雪地上提供更好的摩擦力。排水性能方面：丰田霸道三角雪地胎的沟槽设计能够快速排出雪水，避免在雪地行驶时出现水滑现象。

3、款普拉多5升四驱不能长时间跑冰雪路面高速。根据查询相关资料信息，2018款普拉多5升四驱的轮胎不是防滑轮胎，跑冰雪路面高速会出现打滑的现象。四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车。

4、增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和转向系统的正反馈效果。雪地模式：这种模式的适用场景是冰雪路面。提高牵引力有利于直线行驶。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。

5、挂上分时四驱的普拉多在雪地里可以一直开到没油也不会坏，分时四驱和全时四驱的差异主要就是没有中央差速器，车辆直线行驶的时候都没什么差异，主要是在转弯的时候前后驱动轮行驶的轨迹是不同的所以轮胎存在一定的转速差。

6、普拉多跑高速稳定性如何？普拉多由于车型定位、车架、悬挂设定等原因，公路操控性能是比很多城市SUV要差的，例如您所举例的RAV汉兰达等。主要的问题是普拉多刹车时点头现象较明显一些，另外过弯时车身侧倾也比较大。

七载相伴,两度结缘,绝版普拉多提车报告

然后就是漫长的等待过程，等了两个多月，心情也经历了从满怀期待到心存疑惑再到心灰意冷，一度觉得没戏了，7月初的时候还去订了辆超霸备选，但因为不死心，超霸也一直没有提车上户。

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